深中通道
连接中国广东省深圳市和中山市的跨江通道
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历史版本
深中通道（Shenzhen-Zhongshan Bridge）[1]又称“深中大桥”[2]，是连接中国广东省深圳市和中山市的跨江通道。[11]是世界级的集“桥、岛、隧、地下互通”于一体的超大型跨海集群工程，[3]是中国“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，[12]是中国粤港澳大湾区建设的核心工程之一，[3]也是中国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。[13]
2016年12月28日，深中通道正式开工。[4]2018年9月6日，深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。[14]2022年6月28日，中山大桥完成合龙。[14]2023年4月28日，伶仃洋大桥合龙，标志着桥梁工程实现全线合龙。[15]6月11日，长约6.8公里的深中通道海底隧道成功合龙。[16]7月，深中通道东人工岛主体结构施工完成，中国首个高速公路“海底互通立交”主体正式成形。[2]11月1日，深中通道伶仃洋大桥开始钢桥面铺装。[17]11月28日，广东交通集团发布消息，深中通道主线贯通。[18]2024年4月17日，经过136辆总重约5000吨的大货车组的载荷测试，深中通道伶仃洋大桥完成动静载试验。[19]2024年6月7日，伶仃洋大桥正式命名为深中大桥，挂牌在深中通道世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥桥塔上。[20]6月16日，深中通道通过交工验收。[21]6月30日15时，深中通道正式通车试运营。深圳、中山之间的车程由此前的约2小时缩短至约30分钟。[5][10][22]
深中通道东起中国广东省深圳市，向西跨越珠江口，通过6.8公里的特长海底隧道，经西人工岛上穿出海面，与主跨1666米的伶仃洋大桥相连，跨越广州港航道，最后在中国广东省中山市马鞍岛登陆。全长24公里，全线采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，项目概算总投资约为460亿元，是世界上建设难度最高的跨海集群工程。[3][4]