轮对
保证机车在钢轨上运行等的设备
条目
历史版本
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轮对（wheel set）是保证机车在钢轨上运行等的设备，在铁路机车和车辆上由一根车轴和两个车轮组成的部件。车轮按一定轨距要求以过盈配合固装在车轴上，车轮滚动圆的内侧设有轮缘，在钢轨上起导向作用，车轴两头有轴颈，以便安装轴承、承受载荷。按使用场合分机车轮对、客车轮对、货车轮对，按负重能力分为B型、C型、D型等（负重逐级升高）。此外还有轴颈设在车轮内侧的（一般设作外侧）内轴颈轮对，车轮内侧距离可以变更的变距轮对等。内轴预轮对可使安装轮对的构架较为紧凑，变距轮对适用于不同轨距地区车辆过轨用。[1][2]
分类
轮对分为车辆轮对和机车轮对两类。机车轮对又依机车类型分为蒸汽机车轮对、柴油机车轮对、电力机车轮对和动车组的动轴轮对等。柴油机车、电力机车以及动车组的动轴轮对在轴身上装有传动齿轮现代高速客车和动车组均采用盘形制动，在轴身或车轮上装有制动盘。蒸汽机车的轮对有导轮轮对、动轮轮对、从轮轮对和煤水车轮对之分。导轮轮对位于机车前部，起机车导向的作用。动轮轮对起传递机车动力的作用，直接由汽缸活塞(鞴)通过摇杆带动的为主动轮轮对，由主动轮通过连杆带动的为他动轮轮对。动轮轮对的轮心上有曲柄、曲拐销孔和均衡块，且左右两轮的曲柄在组装时应有90°相位差。动轮和导轮的轴承都在车轮内侧。从轮轮对和煤水车轮对与客货车辆轮对形状相似。