揭阳疏港铁路

铁路货运支线
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揭阳疏港铁路是粤东城际铁路的重要组成部分，[1]是一条以服务港口集疏运，以及沿线县市货运为主的铁路货运支线。区域高铁中长途换乘客流及沿线城镇间市域客流的“客货共线”铁路，揭阳疏港铁路正在全力推进前期工作。攻坚克难，目前项目已完成预可研工作，力争2020年尽快批复可研，年底开工建设。[2]
线路为“客货共线I级铁路”沿线将新设新亨、霖磐、洪阳、普宁南、大南山（惠来境内）、惠来西、石化作业区、通用码头作业区、惠来站9个站，并与营运的梅汕高铁揭阳站、厦深高铁普宁站相连，速度160km/h，线路全长为96.77km，总投资为94.7亿元。

线路走向

揭阳疏港铁路初步方案拟分别自新建汕梅铁路新亨站汕头端、揭阳北站广州端引出后向西南，并行揭普高速公路北侧向西南行进，先后跨越G206、榕江北河、S335、榕江南河至普宁市，后继续向西南先后跨越在建潮惠高速公路、既有揭普高速公路、S236、在建汕湛高速公路、练江、厦深铁路及G324后，转向西并行厦深铁路设置普宁站，与厦深铁路普宁站并场。出站并行厦深铁路以隧道形式穿越普宁大道后转东，沿狮头山山边设置普宁南站（预留汕头疏港铁路接入条件）。线路出普宁南站后经大坝仔水库东北角转向南以隧道形式穿越大南山脉，进入惠来境内，跨越G15后设置惠来站。出惠来站后线路分为两个方向，一路转向东并行沿海一级公路跨过雷岭河在前詹作业区前设置前詹站。另一路转向西南进南海作业区的大南海石化区设置大南海站。
项目全长111.36公里，估算投资92.69亿元。项目按国铁Ⅰ级标准建设，其中，新亨至普宁段为双线，普宁至惠来段为单线。目前，项目预可研方案已按客货兼顾、以货为主模式完成优化，并通过省铁投公司预审，转报省发改委审查。项目实行省市共建模式，其中省出资70%、市出资30%.揭阳市与省铁投公司于今年4月组建揭阳疏港铁路联合筹备组挂牌运作，形成省市联手加快推进格局。根据揭阳市“十三五”规划重点建设项目表显示，揭阳疏港铁为新建国铁铁路，估算总投资92.7亿，线路全长为120.25公里，其中联络线5.84公里，新亨至惠来79.3公里，前詹支线15.27公里，大南海支线10.95公里，沿线设新亨站（接轨站）、揭阳北站（接轨站）、蓝城站、南溪站、洪阳站、普宁站、普宁南站、大南山站、惠来站、前詹站和大南海站。