一级公路
中国公路等级中的一种类型
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历史版本
一级公路（First-grade highway），[1]中国公路等级中的一种类型，[8]为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。[2]主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。[7]
一级公路可以满足年平均昼夜小客车通过量达到1.5～3万辆(四车道)或者3.5~5.5万辆(六车道)或者（八车道），最高时速为100km/h，设计使用周期20年。最低车道数量要求为双向四车道，以双向六车道或八车道居多。[7]20世纪70~80年代，一级公路，包括全封闭全立交的汽车专用一级公路得到了迅速发展。[9]1992年原交通部制定“五纵七横”国道主干线系统规划 ，[10]规划建设一级公路1479千米。[11]2013年5月，国家发展改革委印发《国家公路网规划（2013年－2030年）》，[10]普通国道网由“12射、47纵、60横”等路线组成。截至2021年，普通国道一级公路约为5.9万千米。[12]
与高速公路及普通二、三级公路相比，一级公路具有更好的开放性、较高的通行能力、良好的运行效率、较好的安全性、较高的工程造价等技术经济特点。此外，一级公路可以更好地带动沿线城镇和产业发展；能有效分流高速公路交通量，提高中长途客货运输效率；在人口相对稀少地区，可以兼顾长途快速运输和沿线中短途出行。[5]截至2021年，中国一级公路里程达12.82万千米。[13]
发展历程
20世纪70~80年代，随着改革开放总方针的全面贯彻，商品经济的迅速发展和旅游事业的广泛兴起，大中城市的进出口和部分大中城市之间交通量的迅猛增长，不少线路（段）采用一般的二级公路和汽车专用二级公路的技术标准已不能适应公路运输的发展。因此，一级公路，包括全封闭全立交的汽车专用一级公路得到了迅速发展。其中具有代表性的线路有江苏省的南京至扬州线(简称宁扬公路)、陕西省西安至三原（简称西三）一级公路、武黄公路等。[9]宁扬公路是该时期修建最早的一级公路；西三一级公路是中国首批利用世界银行贷款修建的断头公路，并首次实行国际招标和菲迪克（FIDIC）条款监理工程师制度；武黄公路是湖北省第一条全封闭、全立交的汽车专用一级公路，是宜（昌）黄（石）汽车专用一级公路的东段。该路实际上是一条4车道分向行驶的高速公路，因立项时高速公路不易得到批准，故称为汽车专用一级公路。[9]