长大线
牵引力强、通过能力高、货流密度大的铁路之一
条目
历史版本
历史沿革
长大铁路起自吉林长春，止于辽宁大连。在辽宁省内的长度为579.5公里。该线路自1898年动工，1903年建成。1907年到1934年建成复线。全线穿行于丘陵与平原之间，无隧洞，桥涵亦少，整个线路系重型钢轨碎石道床，是牵引力强、通过能力高、货流密度大的铁路之一。沈阳至鞍山一段货流密度最大。南下货物以煤、石油、木材、非金属矿石、矿建材料为主。北上货运量较小，主要物资为非金属矿石、矿建材料、钢铁、粮食等。长大铁路支线较多，沿线与沈丹铁路、沈山铁路、沈吉铁路、沟海铁路、沈抚城际铁路、辽溪铁路、铁法铁路、开丰铁路、金城铁路、旅顺支线等线相接。如沈抚城际铁路（浑河—抚顺线），联系鞍山和抚顺；营口支线（大石桥—营口线），为营口港与腹地联系的运输动脉。沟海线（海城—沟帮子线），贯通盘锦地区。
铁路改造
2001年11月30日10时，在沈阳北站，随着韶山4型电力机车一声长鸣，国家“九五”重点建设项目长春—大连电气化铁路长大铁路全线顺利建成开通。长大铁路全长702公里，北起长春，南到大连，途经长春、四平、沈阳、鞍山、海城等大中城市，并同沈山、沈吉等23条干线衔接，是东北路网运输最繁忙的干线。长大铁路是中国第一条引进德国牵引供电先进技术和设备的电气化铁路，在建设过程中，创造了3个国内之最：既有线电气化改革时间最短，一次性电气化开通距离最长，电气化标准最高。承担全线80%以上施工任务的中铁电气化局集团有限公司，克服重重困难于1998年5月18日率先在四平站立下第一塔，拉开了会战态势。他们围绕工程难点，开展群众性的技术创新活动，使工程进度不断加快，质量得到全面控制。哈大电气化铁路开通后，客车时速达到每小时140公里至160公里，货物牵引能力由原来的4000吨提高到5000吨，年运输能力将提高到7000万吨，将极大地提高东北地区的铁路运输能力。