新八达岭隧道
北京市昌平区的单洞双线隧道
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历史版本
新八达岭隧道全长12.01千米，是京张高铁正线9个隧道中最长的一个。隧道位于北京市昌平区南口镇至延庆区段，洞身最小埋深4米，最大埋深432米；最高设计时速为250千米/小时，属于单洞双线隧道。隧道设有三个斜井用于辅助施工，均作为永久性救援通道。2018年12月13日，新八达岭隧道成功贯通。[1]
历史沿革
2016年4月，新八达岭隧道开始建设。截至2017年3月，隧道的主要施工进展包括：正洞设计长度12010米，已经开挖完成1435米，占总数的12%；仰拱完成824米，占总数的7%；二次衬砌完成600米，占总数的5%。辅助坑道设计长度3448米，已经开挖完成2880米，占总数的84%；底板完成2646米，占总数的77%。2018年4月13日，中铁五局京张项目部为了确保八达岭长城站按时完工，在八达岭隧道1、2号斜井增加了两个平导作业面，以加速施工进程。同时，项目部还开展了多项党建活动，以提高士气和鼓励员工。此时，全长12010米的八达岭隧道已经完成了6618米，3789米的辅助坑道全部完成。八达岭长城站1208米的救援、疏散通道已经完成了1073米，1175米的进出站通道已经完成了256米，940米的到发线（隧道）全部完成。2018年12月13日10点18分，京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道顺利贯通，标志着京张高铁所有重大难题均已解决，为2019年底京张高铁全线开通奠定了坚实的基础，当时全线铺轨已完成20%。