北煤南运
将华北等地煤炭运往南方的工程
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历史版本
中国煤炭资源的80%分布于北方，10%在西南，经济发达能耗集中的江南9省、市、区只占1.8%，从而使中国常年大量把煤炭从北方生产区运往南方消费区。以山西省为中心的黄河中游能源基地，是中国北煤南运量最大的供煤区，北煤南运的主要通道是大同——秦皇岛，太原——青岛，侯马——石臼所，长治——连云港，长治——枝城，长治——武汉等铁路。
近中期北煤南运最大的制约因素是运力不足，国家及相关省区都在想方设法改建铁路或增设新线，以提高北煤南运的能力，缓解东南沿海地区能源紧张，影响工业发展的状况。
意义
我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。虽然近年我国交通运输建设速度加快，但赶不上需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈” 之一。目前，我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集中在两条通道，即大秦线（山西大同－河北秦皇岛港）和朔黄线（山西神池－河北黄骅港）。据了解，朔黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上淤泥侵扰严重，进一步扩能存在困难。另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后，运力将增至2亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1．5亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。按照规划，未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨，秦皇岛港将难承其重。