ARJ21
中国商飞研制的中短程涡扇支线客机
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历史版本
中国商飞ARJ21（科研代号：Advanced Regional Jet for the 21st Century，译为：21世纪新一代支线飞机，中文名称：翔凤）[1][2]是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。[7]
中国支线航空市场规模庞大，为开发布局支线航空市场，在国家政策推动下，2002年ARJ21飞机正式立项，由中国商用飞机有限责任公司（以下简称 “ 中国商飞 ” ）负责总研制。[4][8][9]整个研发过程历时12年，ARJ21—700支线飞机于2014年12月30日，获得中国民航局颁布的型号合格证，2016年6月28日，开启首次载客商业航线的运营。[10][11][12][13]截至2023年8月，中国商飞公司已向市场交付超100架ARJ21飞机，并累计开通国内外航线370余条，安全运送旅客超过760万人次。[14]2024年6月7日，由成都航空ARJ21飞机执飞的EU2977次航班，喀什至胡占德航线正式开航，标志着ARJ21飞机首条中亚航线开通。[15]
ARJ21系列共三款型号，ARJ21-700是ARJ21系列的基本型，此外，还有专门从事航空货物运输的中短程支线货机ARJ21-700 CCF，以及规划当中的ARJ21-900。[16][17]ARJ21-700的混合级布局为78座、全经济级布局90座。[5]该机采用双圆切面机身、下单翼、高平尾、前三点式可收放起落架、尾吊两台发动机的整体布局。在设计飞机机翼时，采用了较大后掠角的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼。[18]驾驶舱采用两人制，客舱采用宽过道、宽座椅、大排距的先进客舱配置。航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，机械系统采用国际成熟的先进技术。ARJ21-700的整体特点是，气动布局优异、发动机推力余量大，机动性能好。[19]
ARJ21-700飞机研制成功，促使中国在民用航空飞机研发上掌握了一大批新技术、积累了民用飞机研发的重要经验，并初步探索了一条适用于中国民用航空发展的技术路线，同时，也为C919大型客机项目顺利推进创造了有利条件。[20]