太行发动机
中国研发的大推力军用涡扇发动机
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历史版本
太行发动机（英文：Taihang Engine，别名：涡扇-10发动机，编号：FWS-10）由中国一航沈阳发动机设计研究所研制，是中国第一台具有自主知识产权的大推力加力式涡轮风扇发动机，是解放军第四代主战飞机的配套动力装置。[2][7][8][9]
20世纪80年代，为尽快赶上世界航空强国为第四代战斗机研制新一代发动机的步伐，邓小平同志批示了航空部专家关于发展涡扇发动机的联名建议信，由此拉开太行发动机的研制序幕。[10]1987年太行发动机正式立项，1993年完成验证机研制阶段工作，此后，项目进入以配装解放军新型战斗机为目标的原型机研制阶段。[11][12]为满足涡扇发动机与解放军某型战斗机的匹配，研发团队多次更改方案，于1998年完成了配装飞机的全尺寸金属样机制造和装配工作，证明了太行发动机与飞机的匹配性。2001年，搭载太行发动机的战斗机密集进行试飞试验，2005年通过中国一航沈阳发动机设计研究所的设计定型审查。[13][14]2006年3月24日太行涡扇-10发动机正式定型。[4][5]定型之后，由于频繁发生故障，并没有快速装备部队，直到2009年12月太行发动机才小批量装备部队试用，2010年后开始批量生产，大范围装备部队。[15][16]
太行涡扇-10发动机的技术源头是CFM-56发动机，在此基础上，又借鉴了俄罗斯AL-31F发动机，其加力推力在13.5吨左右，涵道比接近0.76。发动机整体设计方案采用了“3级风扇+9级高压压气机+1级高压涡轮+2级低压涡轮”的设计，跟通用电气F110发动机一致。[17][18]在设计 过程中，研发团队采用了诸多新技术，如可变弯度导向叶片的跨音速气动设计、超塑成型扩散连接的进气机匣、两级低压涡轮为复合倾斜弯扭的三维气动设计等等，整体性能水平达到了国际同等先进水平。[19][20]太行发动机装备的解放军空军飞机有歼-10、歼-10B、歼-11、歼-11B、歼-11D、歼-16等多个机型。[21][22][23][24]
以张恩和为首的团队研制出太行发动机，标志着中国从此跨入了第三代航空发动机研制国家的行列、在自主研制航空发动机方面实现了从中等推力到大推力的跨越，中国航天航空事业在攀登世界科技高峰征程上也迈出了重大一步。[25]