复兴号动车组
中国自主研发的标准动车组
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复兴号动车组（Fuxing electric multiple unit），[1]是中国自主研发、具有完全知识产权的标准动车组，它集成了多种现代高新技术，是中国科技创新的一项重大研究成果，其关键系统软件均为中国自主研发，在254项重要标准中，中国标准占84％。[9]复兴号动车组列车涵盖时速160、250、350公里等不同速度等级，适应高原、高寒、风沙等各种运营环境。[8]
复兴号动车组主要由车体结构、[10]牵引系统、[6]制动系统、[11]传感系统组成，[12]动力牵引方式分为动力集中式和动力分散式两种，可适应不同线路情况和出行需求。[13]复兴号动车组具有使用寿命长、舒适性好、[12]适应范围广、[8]运行阻力小、[14]时速种类多等优势。[15]截至2022年，中国铁路配备复兴号动车组4000多组，[16]累计运行里程超19亿公里。[17]实现了对北京、天津、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省等31个省区市的全覆盖。[18][19]
2004年，中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组。[4]复兴号动车组从2012年开始研发，2014年完成方案设计，2015年下线，[2]2016年7月15日，中国首次实现了高速动车组牵引、制动、网络控制等关键技术的全面自主化。[9]同年8月15日，中国标准动车组G8041次列车驶出大连北站开往沈阳站，开启了首次载客运行。[20]2017年9月，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里的商业运营，这使中国成为高铁商业运营速度最高的国家，[21][11]同年12月，复兴号智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶；截至2020年12月，时速160公里至350公里的复兴号系列动车组全部投入使用。[9][22]2023年12月26日，首发动车组为CR400AF-Z复兴号智能动车组。[23]
2022年12月15日，复兴号标准动车组入选“2022全球十大工程成就”。[24]