向塘西站

江西南昌南昌县的特等站
image
向塘西站离北京西站1477公里，离深圳站895公里。京九铁路、沪昆铁路、向莆铁路在此“大”字型交汇。[1][2][3]向塘西站由原浙赣铁路主干线的向塘西北场开岔至南昌火车站而成，[4][5][6]同年9月，开始办理营业，并定名为向塘车站。[7][8]当时的向塘车站仅有4条股道，两端为单线区间线路与相邻车站连接，其位置地处浙赣线K605+967米处，等级为：四等小站，人员不足20人。现在发展成为了三级八场规模的路网性特等编组站，是江南地区最大的编组站。

历史发展

1950年新中国成立之初，原向塘车站更改名为向塘西站，当时的向塘西站周边杂草丛生，到处都是坟墓，野草足有一人多高，夜晚周边阴森恐怖，随时都有豺狼、黑熊、毒蛇出没，原来的扳道房都是木制结构，随时需要随时可以搬迁，人称可移动式车站。冬天的扳道房和行车室四面通风，屋内的工作人员在寒风下冻的刺骨、全身发抖，到了夏天，却又是暑气袭人，蚊虫叮咬，人们唯一的使用工具只有一把芭蕉扇，夜晚人们要集中精力工作，还要分心驱赶蚊子，一个晚班下来精疲力尽，春天阴雨天气，外面下着大雨，屋内却下着小雨，当班的职工用盆子都能接上一盆水，那时的工作和生活真是处在虎哮猿啼，阴森恐怖的环境之中。
向塘西站
新中国成立后，向塘车站经历了1962年、1966年和1980年的三次彻底改扩建工程，新增加了向西北场22道到发线和向西本场5根到发线，4根货物线，两端均与向塘机务段连接。向塘车站从此晋升为一等区段编组站。此时的向塘车站在3台调车机车解编、取送作业可日均解编30余列货物列车，1000多辆车辆，接发近百列客货列车，这些列车均可在向塘车站进行换挂机车工作和转线作业及车辆技术检查作业。