托森差速器

牵引力自感应式扭矩分配的设备
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托森式差速器（Torsen differential），全称为扭矩感知式差速器（Torgue-Sensing Differential Gear），也称为托森式自锁差速器、托森式限滑差速器，是由美国人弗农·格里森（Vernon Gleasman）发明、格里森公司（Gleason）制造生产的一种车用限滑差速器。托森（Torsen）是其注册的商品名。[1][2][3]
托森差速器既可用于轴间差速，又可用于轮间差速。它和其他差速器一样，都是由主动部分、从动部分和连接主、从动部分的差速传动机构组成。[2]托森差速器巧妙地利用了正逆蜗轮蜗杆传动高摩擦 、低效率的特性、提高了左右半轴的转矩比，它具有根据转速差的变化，自动调整左右驱动轮的转矩分配能力，成功克服了普通差速器的先天不足。[2]托森差速器作为一种新型的限滑差速器，具有对转速比反应灵敏、自动调节锁紧系数、传动平稳、冲击小等优点，可以大幅度提高车辆（特别是越野车辆）的通过性，但是由于转速比较大时有自锁作用，对车辆的转向灵活性有一定影响，因此不适合作为转向驱动桥的差速器。[4]

结构

托森差速器又称蜗轮－蜗杆式差速器，转矩敏感式差速器（torque-sensing differential），根据在汽车中应用部位的不同，可分为中央差速器和轮间差速器两种。
托森差速器