双离合变速箱
能传递、切断动力的传动机构
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历史版本
双离合器变速箱(Dual Clutch Transmission DCT)，[1]又叫直接换档变速器(Direct Shift Gearbox DSG)，各大生产厂家称谓有所不同。[3]
1939年，法国人KegresseAdolphe申请了世界上第一个双离合变速器的专利，将手动变速器分为两部分，一部分传递奇数挡，另一部分传递偶数挡，动力传递通过两个离合器连接两根输入轴，相邻挡位的从动齿轮交替与两输入轴的主动齿轮啮合，从而实现动力的不间断输出。[4]2003年，六速湿式双离合变速器使用在德国大众高尔夫R32和奥迪TTV6上，在保时捷、福特、沃尔沃等诸多上品牌均有应用。[3]2009年，中国国产乘用车市场首先出现配有DCT的车型。[5]
双离合变速器分干式与湿式两类，[6]主要由离合器、液压控制系统和换档机构等组成，[3]拥有手动变速器换挡机构，不切断动力完成换挡，性能上兼顾手动变速器的高效率和比自动变速器更快的换挡速度。具有换挡速度快，传动效率高，舒适性好，燃油经济性好等优势，但制造工艺复杂，尤其是电子控制部分复杂。[1]
双离合变速器经过几十年的迅速发展，其结构和控制方法已经较为成熟。其研究已经由内燃机加变速器向混合动力加变速器转变，使混合动力车辆减小能源消耗，成为双离合变速器重点研究方向。纯电动汽车日益普及，使双离合变速器在纯电动汽车中发挥出重要的作用，许是双离合变速器未来的发展方向。[4]