太平车是从远古沿袭下来的一种古旧车辆，是古代中国劳动人民造车工艺趋向成熟的结晶，主要使用在中国平原地区。据《路史后纪》载：奚仲发明车辆，夏禹时期封奚仲为夏车正，主管天下造车之事。由于天中地区盛产造 车的上乘之木“槐”，而将奚仲分封到这里，并以奚仲五世祖少昊之名“挚”为其国名。奚仲父子率领族人到这里后就地取材，广纳民智，在原有舟车的基础上终于创制了四轮太平车曰“舆”。《管子·形势篇》说：“奚仲之为车也，方圆曲直，皆中规距准绳，故机旋相得，用之牢得，成器坚固”。据相关史料记载，太平车最早出现在宋代，北宋张择端的《清明上河图》中就描绘有几辆用四匹或两匹健骡拉 的太平车。太平车因其滚动平稳而得名。 结构
太平车呈长方体，有车棚、车毂、车轱轮等主要构件。车身四周木板被铁铆和木楔固定，太平车长约217cm，宽约144cm。车的两侧各有两个木轮子，每个轮子直径为78cm，均由一段段的弓形厚“铁瓦”围镶着轮边，两边的车帮是双木条，双帮的纵底木之间卡着车轮的铁质横轴，不影响车轮在双帮之间转动。四个轱辘转起来，行驶中会发出“咕噜”“咕噜”的声音。 工艺
太平车是中国古代劳动人民造车工艺趋向成熟的标志，因为保持着夏代“辀[zhōu]车”的雏形，所以被称为“中国车辆活 化石”。太平车的行进方式与其他木车不同，即由人驾辕，牲畜拉车，虽然车速很慢，但行进十分平稳。另外，它还具有载重量大的特点，非常适宜于在地势平坦的地区短途运输大批量的东西。过去，拥有太平车者多是些富裕人家或商行货栈。历史上，它曾长期作为一种重要运输工具，直至上个世纪70年代末，农村生产队里还不断使用。但随着更便捷的车辆的出现，太平车渐渐退出了历史舞台。这种车的存世量非常少。[1]