峰福铁路

福建省铁路出省的第二通道
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峰福铁路（Hengfeng-Fuzhou Railway）是中国江西省和福建省之间的省际铁路，全长409千米，是福建省铁路出省的第二通道。铁路西起横峰站，东至福州东站，途经江西省上饶市横峰县。1956年3月，外福铁路开始动工，1959年12月1日正式营运。1992年12月26日，横南铁路正式开工，1998年12月10日正式开通营运。2006年12月31日，横南铁路更名为峰福铁路，由原横峰站至延平东站段和原南平南站至福州东站段合并而成。截至2006年12月，峰福铁路共有车站48个。

功能与特点

铁路特点
峰福铁路主要部分沿闽江盘山修建，周围群山环绕，施工运行条件复杂。相对而言，本线特点为坡度大、小半径曲线多、线路基础较差，夏季水害及地质灾害影响严重，经常导致中断行车。客运列车在本线全程运行一般耗时约7小时，平均速度仅为60km/h，这阻碍着福建省铁路运输能力的提高和速度的加快。
本线福州-南平南段初建时为战备铁路，设计小半径曲线多，最小曲线半径仅200米，限制坡度为9‰，最大坡度为限制坡度为12‰，与近年兴建的高速铁路一般曲线半径3500米、全线限制坡度为6‰有着很大距离，列车限速要求很多。本线横峰-南平南段限制坡度单机7‰双机14.5‰，最小曲线半径400米，列车限速要求亦多。