外福铁路
福建来舟的四等铁路站
条目
历史版本
外福铁路，又称来福铁路，是中国福建省的一条铁路线路，全长186.7公里。该铁路线路于1956年3月动工，1959年12月1日正式营运。由于当时台湾海峡局势紧张，故系战备铁路，最小弯曲半径仅200米。1986年，为配合水口水库施工，外福铁路进行了改建，全长变为188公里，水口水库改建路段最小弯曲半径也增加到了300米。2000年11月10日，全线电气化，并一并改造了南平—洋区间250米半径弯道（改为300米）。全线最初由上海铁路局管辖，2004年5月转交南昌铁路局管辖。在中国铁路第六次大提速前，原横南铁路（横峰站至南平南站）和外福铁路（南平南站至福州东站段）合并里程后更名为峰福铁路。2018年1月3日，外南铁路至段改线拨接任务完成，改线后的外南线接入南龙铁路延平西站。[1]
简介
外福铁路也称来福铁路，自福建南平市来舟南侧的四等小站外洋起，至福州站，全长186.668千米（改造后），共有隧道54座20979延长米，来外Ⅱ线共有隧道3座771延长米；全线最长的隧道是前洋隧道，长2797米，最长的大桥是古田溪桥，长534米。外福线由铁道部第二设计院勘测设计，于1956年3月开始动工。福州段由解放军8511部队组织施工，同时组织民工数万人负责路基土石方工程。