桂林奇峰岭机场

1942年民国政府兴建的机场
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桂林奇峰岭机场，又称桂林李家村机场或桂林机场，位于中国广西桂林市雁山区奇峰镇，距离市区约9.7公里。机场建于1942年，最初是抗日战争军用机场，曾是飞虎队美国第十四航空队基地。1949年国军撤离桂林时对机场进行破坏，此后机场一直闲置，直到1959年才重新启用并复航，复航后为军民共用机场。1996年桂林两江国际机场竣工通航后，民航部分全部迁往两江机场，桂林奇峰岭机场从1996年10月1日起转为军用机场。机场经过数次改扩建，现拥有2300米的南北向跑道和滑行道各一条。在1990年代桂林旅游业迅速发展的背景下，机场设施不足，无法满足旅客需求，因此新建的两江国际机场成为了桂林的主要民用机场。[1]

历史变革

民国31年，国民政府为军事需要兴建李家村机场。由航空委员会第三测量队测绘场址地形、地貌、地界。由中央研究院物理研究所、中央资源委员会矿产测勘处和广西省建设厅联合派人，用物探电阻率法探测场址跑道下溶洞情况。民国32年夏完成探测工作，秋，机场工程动工，由航空委员会桂林机场工程处负责，征调民工4.3万人修筑。冬末及春耕季节一度停工。33年夏在征民工6.6万人续建，秋，完工。建成泥碎石跑道1条，长1600米，宽50米；利用自然山洞改造飞机洞库(复兴洞) 1座，可容飞机10余架；疏散公路、贮油棚、营房等。桂林沦陷和光复前后，机场2次遭到破坏，2次修复。1949年11月国军全面破坏机场，场道弹坑遍地，设备、房屋无存。
桂林解放后，初时机场闲置。1958年5月，中国民航局计划开航桂林，民航广州管理处派员对桂林秧塘、二塘和李家村机场实地调查，从机场净空条件和发展的可能性等方面比较后确定修复启用李家村机场。随后测量设计，因受“大跃进”影响，对场区(包括原跑道)均未作工程地质和水文地质勘探、论证。1958年12月9月，修复工程开工。主要工程项目由解放军驻桂某师施工，附属建筑物由桂林市建筑安装部门完成。修复原跑道一段，长1200米，宽50米，增建联络道1条，站坪1个，各种房屋12栋共2068平方米及架辅水电设施等。1959年11月12日，试航启用机场。
李家村机场启用后，从1960年2月起，先后在跑道中心圈南112米、62米处及滑行道、北安全道上发现土洞塌陷，至1961年12月5日再次在跑道北端200米、中心线偏西10米处发生土洞下陷，暂时停止使用。