京汉铁路，又称平汉铁路，原称卢汉铁路，由卢沟桥至汉口，是甲午中日战争后，清政府准备自己修筑的第一条铁路，由天津海关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建。当时国库空虚，为了修筑卢汉铁路，湖广总督张之洞1889年向清政府提出每年拨款200万两银子备修路之用，得到了允诺。于1897年开始修建，1898年南北两端同时开工。1905年11月15日，郑州黄河大桥建成，1906年4月1日，全线竣工通车，总长达1214公里，改称京汉铁路。[1]1928年，因北京更名“北平”，铁路亦随之更名为“平汉铁路”新中国成立后，又改名“京汉铁路”。[2] 铁路历史
京汉铁路原称卢汉铁路，在国民政府时期，北京称北平，所以又叫平汉铁路。俄、法两国在取得东三省和滇越铁路的直接经营权益之后，又串通、拉拢比利时合股公司出面套取卢汉铁路（卢沟桥至汉口）的贷款权。卢汉铁路的卢沟桥至保定段，原已于1897由清政府按合同规定，将以上两段于1897年10月统交比利时公司接办。