滇缅公路

中国云南至缅甸的公路
滇缅公路(Burma Rord[2])是一条连接中国云南省缅甸的公路,现存路段与国道320线滇西段重合。[1]也称:“320国道滇西段”“抗日公路”“中美合作公路”“昆瑞公路(昆明瑞丽)”“昆[wǎn]公路(昆明至畹町)”。[3]
滇缅公路于1938年开始修建,动用了20万名民工和200名工程师。目的是抗战期间,抢运中国政府在国外购买和国际援助的战略物资,公路与缅甸的中央铁路连接,直接贯通缅甸原首都仰光港。随着日军进犯越南滇越铁路中断,滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道,是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道,在二战中扮演着重要的角色。[1]
滇缅公路云南省一平浪、楚雄、祥云、下关市保山潞西畹町镇等城镇,经缅甸境内木姐、新维等城镇,全长近1200千米。这条公路的昆明市至下关市段长411.6千米,于1924年开始筹建,1935年12月建成通车。下关市至畹町镇段长547.8千米,缅甸境内木姐至腊戍段长近200千米,均于1938年1月开工,1942年完工。以上路段由所在国分别修建。[4]

历史沿革

1937年7月7日,卢沟桥事变后,日本侵略军发动了全面的侵华战争。1937年8月,北平天津相继沦陷,日军除沿铁路干线大举进攻外,又凭借海空优势,疯狂进攻上海、空袭南京。此时,蒋介石南京召开国防会议,云南省主席龙云向蒋介石提出鉴于战争形势,估计上海将很快失守,南京和其它沿海口岸随之难保,南方战区将会扩大,香港滇越铁路也靠不住。并提出《建设滇缅公路和滇缅铁路计划》,建议各修一条从昆明出发经云南西部到缅甸北部最后直通印度洋的铁路和公路。龙云主动表示:公路由云南负责,中央补助;铁路由中央负责,云南协助。考虑到筑铁路在经费和器材上的实际困难,滇缅公路的修筑放在了更为优先的地位。[6]