和谐号CRH380B型电力动车组
高速城际铁路及客运专线
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历史版本
和谐号CRH380B型电力动车组是由唐山机车车辆有限公司和长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型动车组的基础上，通过自主创新研制出的中国第二代CRH动车组。[1][4]该电力动车组最高试验速度达487.3km/h，拥有多个品种类型，并具备耐高寒、抗风沙，能在高海拔行驶等特点[a]。[1]中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。[5]
2008年，中国开始研发CRH3-350动车组，后来设计标准提升，最高时速从350km/h增加到380km/h，项目名称更改为CRH3-380。2009年1月27日，CRH3-380动车组的设计工作正式启动。2009年3月，唐山机车车辆有限公司、长春轨道客车股份有限公司以及中国铁道科学研究院完成谐号CRH380B型电力动车组的招标采购；2010年5月27日，首列CRH3-380列车完成样车试制。[1]2010年7月17日，习近平在河北省唐山市调研期间，先后考察了高速动车组铝合金车体生产线和总装配厂。[1]2010年9月，根据原铁道部下发的《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，唐车及长客的CRH3-380型动车组定型为CRH380B系列，其中短编组动车为CRH380B，而长编组动车为CRH380BL。2011年1月9日，8M4T编组的CRH380BL在京沪高铁徐州至蚌埠区间创造了487.3km/h的最高试验速度(2023年仍是中国铁路速度记录保持者)。2014年7月1日，将CRH380B动车组的耐高寒型正式命名为CRH380BG，非高寒型正式命名为CRH380B；长客与唐车生产的CRH380B系列动车组号段重新分配。[1]
和谐号CRH380B型电力动车组自2010年投产，至2017年停产；期间，累计共生产车辆663组。其中CRH380BG型66组、CRH380B型353组、CRH380BG统型91组、CRH380BJ型1组、CRH380BJ-A型1组、CRH380BL型151组，折合814标准组。和谐号CRH380B型电力动车组使用系统集成、低温材料、防寒隔热等先进技术，车型内布局有一等座包间、一等座车、二等座车、餐车和观光区等 ，车体是大型中空铝合金型材。该动车组的设计速度为350-400km/h，运营速度为310-385km/h，核载人数551-1015人。[1][4]