滇缅铁路

抗战时期修筑的铁路
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滇缅铁路是抗战时期修建的铁路，[1]以昆明为起点，从孟定南定河口出境，接缅甸铁路支线腊戌站，全长836公里。[2]铁路分为东西两段，其中东段由昆明至祥云，长约410公里；西段由祥云到孟定，长约470公里。[1]为了实现与缅甸铁路系统的衔接，滇缅铁路全线均为米轨。[1]
1937年8月，成立了滇缅铁路工程局，开始筹建滇缅铁路；1938年秋，中英两国决定各在滇缅境内合作分段修筑滇缅铁路；1939年9月，滇缅铁路正式破土动工；1939年12月，滇缅铁路的西线工程正式启动；1940年7月18日，因滇缅铁路的材料来源被截断，其东线施工放慢，西线则完全停工；1942年春天，滇缅铁路东线已经铺轨到一平浪，西线路基基本完成，只待铺轨；1942年5月4日，为了阻止日军沿着滇缅铁路线进入云南，曾养甫下达了炸路的命令，但铁路东段得以保留；1949年以后，滇缅铁路的西段路基被改建为国道214线，东段大部改为县乡公路，禄丰至一平浪段被改为320国道复线；1958年，中华人民共和国铁道部决定利用滇缅铁路路基修建昆明至一平浪的米轨铁路。[2]如今随着“一带一路”建设，连接滇缅的大临铁路（大理—临沧）开通，成为云南打通中缅印度洋新通道。[3]
滇缅铁路的修建是全面抗战时期国民政府贯通西南国际运输通道战略决策和行动的一个重要组成部分，[4]是新时代云南实现内联外通、兴边富民的便捷通道。[3]

发展历史

十九世纪末，英国殖民主义者垂涎我滇西丰富的矿藏资源，企图从已归属英国的缅甸筑路入滇。在1897年（清光绪二十三年）中英签订的《续议缅甸条约附款》中就有：“中国答允，将来审量在云南修筑铁路与贸易有无裨益，如果修建，即与缅甸铁路相接。”随后，在不经中国政府同意的情况下，英国即派出工程师勘测云南境内腾越、大理、楚雄一带的路线。