JAS-39“鹰狮”战斗机

瑞典研发的战斗机
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JAS-39战斗机（中文译名：“鹰狮”战斗机，英文代号：JAS-39，瑞典语：Gripen）是瑞典的第四代战斗机之一。[4][5][1]可用于战斗、攻击和侦察。瑞典萨博公司所研制，[6]首飞于1988年12月，并于1996年6月9日服役。[6][2]
20世纪70年代后期，美国、苏联的三代机开辟了全新的空战模式，逐渐落后的二代机开始丧失原有的优势。尤其是面对苏联的三代机，瑞典感受到了不安与威胁。一向强调国防建设的瑞典有了对新一代战斗机的需求，试图替代老化的“萨博”-35与“萨博”-37系列战机。考察过F-16、F/A-18等一些外来型号战机后，瑞典决定自主开展新一代战机的研发，负责新一代战机研发的是瑞典萨博公司（Svenska Aeroplan AB，SAAB）。[7]1981年6月3日，萨博公司向瑞典国防物资管理局（瑞典语:Försvarets materielverk，FMV)提交了JAS-39设计方案；1982年6月30日，FMV和JAS工业集团（JAS Industry Group，IG JAS）签订了一份固定价格合同，购买5架原型机和30架第一批初始生产型飞机，命名为JAS-39A。1982年9月，该飞机被选定为“Gripen”这个名字。[2]1986年初，萨博公布了“鹰狮”最终设计的模型；1987年4月26日，第一架原型机(JAS 39-1)推出并于翌年12月9日完成首飞。[2]
1989年2月2日，第一架原型机在着陆事故中丢失；1990年5月4日，第二架原型JAS39-2首飞；随后又有三架原型机，第五架也是最后一架于 1991年10月23日试飞，飞行测试表明，阻力比预期低10%，机场性能优于规定。[2]1993年3月4日，第一架生产型“鹰狮”(39-101)进行了首飞。2003年12月12日，捷克人宣布有意签署一份购买14架JAS 39C/D鹰狮的合同。[2]2016年5月18日，瑞典萨博飞机公司在林雪平工厂公布了新一代“鹰狮”E原型机。[8]2023年9月14日，瑞典国防大臣波尔·荣松称，乌克兰飞行员已经完成驾驶瑞典“鹰狮”战斗机的初次训练。[9]
JAS-39战斗机机长为14.1米，翼展8.4米，高度为4.5米，空重为6.8吨，最大起飞重量为14吨；由鸭型翼（前翼）与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局，继承了Saab37战斗机的气动型式，结构上广泛采用复合材料，主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形涵道的两侧，无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该型能在所有高度上实现超音速飞行，并在短场起降上取得最大的效率。可收放前三点的主起落架为单轮结构，向前收入机身；可转向前起落架为双轮结构，向后旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形涵道。机身内装自封主油箱和集油油箱，采用燃油综合管理系统控制。[7][8]
2007年10月，泰国政府决定采购JAS-39取代其服役中的F-5自由斗士战斗机。 2013年12月，巴西政府决定采购36架Gripen NG战斗机，截至2014年5月，JAS-39服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军。[10]