西直门站
北京市文物保护单位
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历史版本
西直门站是北京市文物保护单位，也是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路（北京丰台柳村至张家口）的重要车站，位于北京市西城区西直门外北滨河路1号，东西方向被高梁河、护城河环绕，站北有大片芦苇塘。车站主体建筑、月台、连接两个月台的过街天桥均为詹天佑设计。[1][2][3]
西直门站竣工于1906年8月，在首段线路（丰台一南口）通车三年后，1909年10月2日，京张铁路全线通车。在通车初期，京张方向的乘客大多由此站上车，故车站周边商旅辐集；民国时代和解放后都进行过扩建，增加站台、货场面积及驼峰。民国十二年（1923年），京张铁路通至绥远，当时北京叫“北平”，故更名称“平绥铁路”，西直门车站改称平绥铁路西直门车站。[1][4][5]
1995年，平绥铁路西直门站旧址成为第五批北京市文物保护单位。2021年，位于西城区的平绥西直门车站附属建筑群，并入平绥西直门车站旧址，纳入到北京第九批市级文物保护单位。西直门车站平面近似矩形，主站房面积2300平方米，车站正面入口为三孔外券廊，朝站台一面也用连廊，站台为并列式，旅客进站方向与站台垂直，建有跨越铁道的铁架天桥，站房建筑为西方古典风格，是中国铁路发展史上的重要实物例证。[1][2][5]
西直门站在2005年改造之前共有7条到发线，分别为东1道、东2道、西1~5道；除此之外，还有3条客车存车线、7条货场线、5条货场货物线、10条专用线。在站场东北部设有机务折返段，段内曾保留近百年前的机车库及水塔，西直门折返段最初为独立的机车房，后来曾并入丰台机务段，最终归属南口机务段。2005年站段整合后，属于怀柔北机务段的折返点。在2006年以前，车站道岔都是原始的手动道岔，老站房、雨棚、天桥以及机务段的水塔、车库等老设施都还在发挥着作用 ，直到新西场[a]建成使用，西直门站的老站房、雨棚和天桥作为文物保留，其他老建筑及线路已逐渐消逝。[4]