京张铁路
詹天佑主持修建并负责的铁路
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历史版本
京张铁路，是中国人自行设计和施工修筑的第一条铁路。[1]由清朝政府官办，詹天佑为总工程师，俞人凤、沈琪为副总工程师。[5]于1905年9月4日动工，1909年7月4日完成全线铺轨工程，9月24日全线通车。[1]京张铁路起于丰台终至张家口，运行时间为8小时17分钟，最初设置14座车站，[2]途经广安门、西直门、清华园、清河、沙河、昌平、南口、居庸关，至张家口全长201.2公里。[5]京张铁路北京地区在1906年和1915年分别新增两条支线。[7][8]
京张铁路有关站点及部分轨道在抗日战争中受损，于1949年10月修复，并正式改名为京包铁路。[2]2009年，京张铁路迎来百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开展开发，有关方面还将京张铁路申报为文物保护单位。[9]2018年1月，京张铁入选第一批中国工业遗产保护名录。[10]2019年12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营。[11]2023年6月29日，南北长约2.5公里的京张铁路遗址公园一期正式开放。[12]
京张铁路的建成，标志着中国人开始能够自己设计和建造铁路，也标志着中国进入利用蒸汽机车牵引交通的时代。[13]不仅提高了中国人自办铁路的信心，为中国的科学技术人员树立了荣誉。也连接沟通了南北货运，还极大地打击了英国北侵和帝俄南犯的野心。[14]