川藏铁路（Sichuan-Tibet Railway）[1]，是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，是中国第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一；该铁路从四川成都始发，经蒲江县、雅安市、康定市、理塘县、巴塘县后，跨过金沙江进入西藏左贡县，并与滇藏铁路（大格铁路南段）接轨，然后，经过八宿县、然乌镇、波密县、林芝市、朗县、贡嘎县等地延申到西藏首府拉萨市[2][17]，是中国继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉。[18][19]2011年，川藏铁路正式被纳入“十二五”规划。[15]川藏铁路除成都铁路枢纽天府至朝阳湖段总投资超过3600亿[8]，成都路枢纽天府至朝阳湖段项目概算总投资约122.63亿元。[7] 川藏铁路是中 国国铁Ⅰ级双电气化线路[19][20]，其最初的规范全线运营长度预计为1838千米[9]，建筑长度达1738千米，全线桥梁隧道总长为1413千米（120座桥梁，47座隧道）[9]，车站总数为51座[7][11][12][13]；设计时速为：动车组200km/h、普通旅客列车160km/h、货物列车120km/h。[7][8]开行有每小时200千米的动车组列车、每小时160千米的普通旅客列车和每小时120千米的货物列车。[10]2022年12月1日，正式引入成都铁路枢纽天府至朝阳湖段80.33千米，[7]该线路采用国铁Ⅰ级、双线、时速160千米标准，项目概算总投资约122.63亿元。[7] 2011年，川藏铁路正式被纳入中国“十二五”规划[21]；2014年12月，川藏铁路正式开工建设，[3]起初川藏铁路的建设分为成都至雅安段、雅安到林芝段、林芝到拉萨段三段。其中，成都至雅安段[22]、林芝至拉萨段[23]已分别于2018年和2021年建成投入运营，雅安到林芝 段计划于2030年通车。川藏铁路全线通车后，成都到拉萨的铁路通行时间则有望缩短至10个小时，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义。[15]2022年正式增加成都铁路枢纽天府至朝阳湖段，至此川藏铁路规划为4段。[7] 历史沿革
晚清时期