狮门大桥
位于加拿大卑诗省内的悬索吊桥
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历史版本
狮门大桥，又称第一海峡桥，于1938年开放，是一座跨越布勒德湾第一峡湾的悬索桥。它连接了加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华市与北岸的北温哥华区、西温哥华区等地。狮门大桥得名于位于温哥华北侧的一对狮子山峰，而北行车辆的方向大致指向这些山峰。1939年1月，在大桥南端入口处放置了一对由雕塑家查尔斯·马雷加设计的混凝土铸成的狮子雕像。大桥全长包括南北引道共1,823米（5,981英尺），主跨长473米（1,552英尺）。塔高111米（364英尺），净空高度达61米（200英尺）。由于北部地势低平，因此建造了长达1,517.3米（4,978英尺）的北引道。大桥设有三条车道，其中中间车道可根据交通流量变化方向。每天约有6万至7万辆车通过此桥。超过13吨重的卡车及使用钉胎的车辆禁止通行。狮门大桥是省级高速公路99号和1A 号的一部分。2005年3月24日，狮门大桥被指定为加拿大国家历史遗址[1]。
历史沿革
1890年，土地投机商乔治·格兰特·麦凯预测未来将有一座横跨第一峡湾的大桥。自1909年至1947年间，第一峡湾渡轮服务于安布尔赛德和盖斯镇之间。1927年，温哥华市民就建桥问题进行了投票，但由于反对声音强烈，首次公投未能通过。工程师阿尔弗雷德·詹姆斯·托尔·泰勒致力于克服当地居民对建桥的抵制情绪。他成功说服吉尼斯家族投资购买布勒德湾北岸的 土地。他们通过一家名为英国太平洋地产有限公司的财团收购了1,902公顷（4,700英亩）的西温哥华山区。1933年12月13日，第二次公投获得70%的支持率。经过与联邦政府的进一步谈判，最终批准了该项目，并规定尽可能多地雇用本地工人以缓解大萧条期间的就业压力。1933年的建设许可条例还包含一条种族歧视性条款，禁止亚洲人参与工程。蒙萨拉特和普拉特利公司负责桥梁的设计工作，该公司后来也设计了新斯科舍省哈利法克斯市的安格斯·L·麦克唐纳大桥。其他参与施工的公司还包括天鹅伍斯特工程公司、帕森斯布里克霍夫奎德&道格拉斯公司、罗文威廉姆斯戴维斯&艾伦公司、卡农西部建筑公司、帝国钢铁公司和美国桥梁公司。1937年3月31日开始施工，耗时一年半，花费CA$5,873,837后，大桥于1938年11月14日正式通车。1939年5月29日，国王乔治六世和伊丽莎白女王在访问加拿大期间主持了官方开幕仪式。最初，汽车或马车过桥收费25美分，行人或自行车则收取5美分。大桥原设两条车道，但在1952年5月19日增加了第三条可变向车道，以应对高峰时段的单向交通需求。1955年1月20日，吉尼斯家族以原始造价将大桥出售给了不列颠哥伦比亚省政府。政府曾考虑修建平行桥，但最终决定扩建现有大桥并新 建第二峡湾桥。1956年，北引道末端的海事路建成部分环形交叉路口，并随后架设了新的卡皮兰诺河大桥以解决拥堵问题。直到1963年4月1日，作为省政府取消多座桥梁收费计划的一部分，狮门大桥才停止收费。同年，收费站被拆除。1965年，中心车道控制改为交通信号灯。1975年，北引道原有的混凝土路面因老化严重被更换为更轻便、宽阔且坚固的钢制正交桁架式路面，拓宽了车道宽度。这项工作是在夜间和周末分阶段完成的，每次关闭一段旧路段，然后安装新的轻型和宽幅正交桁架式路面并铺装沥青。1986年，为了纪念温哥华，吉尼斯家族出资购买 了装饰照明系统，使大桥成为夜间的标志性景观。这些灯光由英国工程师伊恩·海沃德设计并安装，于当年2月19日点亮。2009年7月，大桥的照明系统升级为LED灯，取代了原有的100瓦汞蒸气灯泡，预计每年能减少90%的电力消耗，节省约30,000美元的能源和维护成本。2000年9月至2001年9月，整个悬挂结构的替换工作在不影响高峰期交通的情况下完成，这是第一次在主要悬索桥上实现这种大规模改造。这一过程也是分阶段进行的，每晚和周末关闭一段旧结构，然后提升并安装新的轻质和宽幅正交桁架式路面，总共使用了47个节段。新路面的设计使得两个步行道向外延伸至悬索缆线外侧，三个行车道从原来的3米扩大到3.6米。这次翻新延长了这座已有63年历史的悬索桥的使用寿命[2]。