后掠翼

各剖面沿展向后移的机翼
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飞机的后掠翼就是前、后缘向后伸展的机翼，呈锥形。后掠翼后掠翼的后掠角一般为25°~60°。[1]表征机翼后掠程度的表征机翼后掠程度的指标是后掠角，即机翼前缘与水平线的夹角。后掠翼的出现是机翼形状的一次重大变革，对飞机发展产生了极大影响。如今我们所看到的高亚音速和超音速飞机，无一例外都是采用后掠翼或由其改进的后掠三角翼。[2]
后掠翼可以推迟和缓和跨音速区空气压缩性的影响，提高飞机的飞行速度。后掠角的作用是使流过机翼表面的气流可以分成垂直于和平行于四分之一弦长连线两部分，平行部分的气流对升力和阻力没有直接影响，垂直部分的气流起升力和阻力的作用，它的流速为飞机飞行速度与cos
的乘积，因而提高了机翼的临界马赫数。后掠翼还具有机翼根部容积大，阵风载荷小等优点，但也有容易引起翼尖失速、结构复杂、重量大等缺点。[3]
后掠翼无论是对于亚声速飞行还是对于超声速飞行都大有益处。对于亚声速飞行来说，后掠翼可以提高阻力发散所对应的飞行马赫数；对于超声速飞行来说，后掠翼则可以减小激波阻力。[2]

优点

降低飞行阻力