25A型客车

集中供电空调客车的车型之一
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25A型客车，是中国铁路的集中供电空调客车车型之一，利用贷款经过国际招标由几家国内铁路工厂联合制造的，由于共生产了168辆因此通常称“168”客车。[1]

概要

1987年，铁道部利用京广铁路衡广复线建设的日元贷款余额，国际招标采购168辆中国国内使用的车长25.5米集中供电空调客车。其后由长春客车厂（今为长春轨道客车股份有限公司）、唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合投标并中标。三家车厂根据国际投标合同技术条件规定，在1989年到1990年间完成了168辆空调客车的生产任务，定型为25A型客车。车型加字母"A"是为区别之前生产的25型客车。
25A型客车，部分编为25G型客车
25A型客车的设计吸收了八十年代中期从英国引进样车的技术并吸收了原东德进口客车的经验，车种包括有硬座车（YZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）和发电车（TZ，因当时还没有空调发电车的车种代码“KD”，因而使用“特种车”的车种代码“TZ”   ，车种代码后来统一为KD）。最大编组数20辆。车辆车体采用耐候钢、整体承载无中粱薄壁筒型结构，侧墙为平板取消了加强压筋，车高4.43米，因空调车设置车顶风道的需要以及为硬卧车布置确保客室高度的需要，相对25型(原型)车高度增加15厘米，设车顶单元式空调机组，由空调发电车集中供电。发电车装备3个德国MTU183型发电机组，俗称“小奔驰”，共生产10辆。