衡广复线
湖南衡阳至广东广州的铁路线路
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历史版本
衡广复线是京广铁路衡阳至广州段复线铁路，自1978年开工，历经停建、缓建至1987年末基本完工。
复线建设
1975年铁道部第四勘测设计院根据“京广铁路衡阳至广州段复线设计任务书”进行勘测设计，1977年提出初步设计。自茶山坳站K1744+500至广州客站K2298+040，分衡阳枢纽、衡韶段、韶广段、广州枢纽、郴州至韶关电气化5段组成。既有线全长553.540公里，复线建成后长526.070公里；其中广东境内自省界至广州客站既有线长331.742公里，复线建成后长313.940公里；郴州至韶关电气化155.60公里，其中广东境内98.00公里。1978年经部鉴定批准的主要技术标准为I级干线，限制坡度6‰；最小曲线半径，衡韶段600米、韶广段800米、个别大站两端困难地段450米；牵引种类，郴州至韶关为电力韶山型，韶关至广州为客机内燃ND2、货机东风4；牵引定数3500吨；到发线有效长，近期850米，远期1050米；移频自动闭塞，间隔8分钟；通信方式，微波加对称电缆及PCM传输设备；供电方式，BT吸流变压器；设计能力，平行运行图180对，年运量近期3000万，远期5000万吨。
1978年9月在“三边”的条件下，根据设计单位提供的施工资料即作全线施工布置，安排原则是：“突出重点，由北向南，分段歼灭，一次交付”。1980年国家计委、建委将衡广复线列为停缓建项目，是年12月各工点相继停工。1981年根据国务院指示，对衡广复线工程提出“按照增加运量的要求，分期建设，分期受益”，先安排增加运量200万吨与400万砘的工程，(即是在1981年坪石口下行接入1100万吨的基础上，要求1983年达1300万砘，1985年达1500万吨)。1983年全线复工，至1985年底，累计交用复线11段50.07公里、复线站4处；其中广东境内复线3段12.57公里、复线站2处，使上述增加运量的任务得以完成。