F119涡轮风扇发动机

普拉特·惠特尼公司研制的涡扇发动机
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F119涡轮风扇发动机是双转子小涵道比加力涡扇发动机，其采用了可上下偏转的二维矢量喷管、偏转角度达20度且推力和矢量由数字电子系统控制的一种发动机，是普·惠公司为美国第四代战斗机研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机。其由3级风扇、6级高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮、高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。[3]
F119是世界上第一款投入使用的第四代发动机。[4]此外，F119-PW-100发动机是人类历史上第一型推重比达到10的航空发动机。PW以F119发动机为基础，设计了两款略有不同的发动机，分别为波音型的F119发动机代号为JSF/F119-SE614，洛马型的F119发动机代号为JSF/F119-SE611。[5]

发展简史

F119是惠普公司为美国第四代战斗机研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机。其设计目标为：不加力超声速巡航能力、非常规机动和短距离起落能力、隐身能力、寿命期费用至少降低25%、零件数量减少40-60%、推重比提高20%、耐久性提高两倍、零件寿命延长50%。[6]
1983年，普惠公司收到美国空军ATF发动机招标需求后，很快就进入到F119的前身PW5000的具体方案设计中，9月30日ATF用发动机签订研制合同。1985年9月XF119零部件开始加工。[7][8]1986年4月，首台XF119（FX601）上台架试车，同年10月，YF119开始地面试车。1989年1月，首台用于飞机评定的YF119上台机试车。1990年1月30日，YF-22/YF119进行首飞，同年8月27日，YF-23/YF119首飞。9月18日，装YF119的YF-23进行第一次超声速巡航。次月30日，装YF119的YF-22进行第一次超声速巡航。1990年12月，装YF119的YF-22进行第一次推力换向。1991年4月23日，美军方出于对风险和费用的考虑，F119被选为F-22战斗机的动力装置。[6][8]