历史
接下来的宝石路II的研制工作攻克了早期型号的两大弱点：计算机控制组（CCG）被原来的版本显著地简化并价格大幅下降；固定尾翼被换成了折叠型，后者兼顾了宝石路I弹翼组“长翼”和“短翼”的优点：更高的飞行速度和更长的投 弹距离。其同时在地面操作上更为简易，储存运输更为紧凑。宝石路II制导吊舱的原型测试开始于1974年，而生产于1977年开始。宝石路II制导挂件为2000磅级MK 84和BLU-109/B、1000磅MK 83和500磅MK 82炸弹设计（种类细节见下文“变型”部分）。包括外销在内，至少生产了多于100000具宝石路II挂件，而身缠和升级仍在进行。宝石路II的主要生产商事雷锡恩公司，包括计算机控制组的MAU-169（ ）/B系列。21世纪00年代早期，洛克希德·马丁建立了自己的生产线，当前在生产MAU-209（ ）/B计算机控制组，而其可以用于替换MAU-169（ ）/B。当前MAU-209的版本是MAU-209B/B，其已经完全取代了原始的MAU-209/B。 在较好条件下，宝石路II激光制导炸弹的圆概率误差（CEP）大约6米（20英尺）。然而，激光制导系统在恶劣天气下工作效果不是很好，而反射激光一旦由于任何原因而中断，制导就完全失败了。为了克服这些困难，设计了一套为宝石路II设计的GPS辅助惯性挂件（该挂件在宝石路III上实用化了）。全球卫星定位/惯性制导系统（GPS/INS）使得激光制导炸弹的前缀普遍被改为EGBU（E=增强版）。目前，雷锡恩制造的宝石路II EGBU系列基本为外销而生产，其已经被在阿富汗和伊拉克作战的英国皇家空军投入使用了。