历史
接下来的宝石路II的研制工作攻克了早期型号的两大弱点:计算机控制组(CCG)被原来的版本显著地简化并价格大幅下降;固定尾翼被换成了折叠型,后者兼顾了宝石路I弹翼组“长翼”和“短翼”的优点:更高的飞行速度和更长的投 弹距离。其同时在地面操作上更为简易,储存运输更为紧凑。宝石路II制导吊舱的原型测试开始于1974年,而生产于1977年开始。宝石路II制导挂件为2000磅级MK 84和BLU-109/B、1000磅MK 83和500磅MK 82炸弹设计(种类细节见下文“变型”部分)。包括外销在内,至少生产了多于100000具宝石路II挂件,而身缠和升级仍在进行。宝石路II的主要生产商事雷锡恩公司,包括计算机控制组的MAU-169( )/B系列。21世纪00年代早期,洛克希德·马丁建立了自己的生产线,当前在生产MAU-209( )/B计算机控制组,而其可以用于替换MAU-169( )/B。当前MAU-209的版本是MAU-209B/B,其已经完全取代了原始的MAU-209/B。 在较好条件下,宝石路II激光制导炸弹的圆概率误差(CEP)大约6米(20英尺)。然而,激光制导系统在恶劣天气下工作效果不是很好,而反射激光一旦由于任何原因而中断,制导就完全失败了。为了克服这些困难,设计了一套为宝石路II设计的GPS辅助惯性挂件(该挂件在宝石路III上实用化了)。全球卫星定位/惯性制导系统(GPS/INS)使得激光制导炸弹的前缀普遍被改为EGBU(E=增强版)。目前,雷锡恩制造的宝石路II EGBU系列基本为外销而生产,其已经被在阿富汗和伊拉克作战的英国皇家空军投入使用了。