不列颠号

隶属于英国白星航运公司的邮轮
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不列颠号（HMHS Britannic），可译为不列颠尼克号，隶属于英国白星航运公司，由哈兰德（Harland）和沃尔夫（Wolff）建造，总长度882英尺9英寸，宽度94英尺，重48158吨。不列颠号是泰坦尼克号的姊妹船，这两艘邮轮都曾被计划用作横跨大西洋的邮轮，不列颠号于1916年沉入海底，直到1975年才被海洋探险家雅克·康斯坦发现。[1][2][3]
1915年11月13日，不列颠号被正式征用为国王陛下的医院船并获得运输识别号G608，1916年8月28日，该船被召回服役，11月21日，不列颠号在爱琴海被击中并沉没，科研人员对其进行声纳扫描时发现，不列颠号当年是被一枚鱼雷击中后导致船体破裂，引发海水倒灌，最终沉没。[1][2]

巨轮家族

1901年白星公司被美国财阀朱利厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购之后，他的目标是卡纳德公司。而财政状况窘迫的卡纳德公司则被迫向英国政府寻求帮助。1907年，两艘空前规模的快船——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号加入了卡纳德公司庞大的邮船队。白星公司在竞赛中被甩到了后面。有IMM做后盾，白星公司决定迎头赶上。
1908年的一天晚上，哈兰·沃尔夫船厂老板皮尔里勋爵和白星公司主席布鲁斯·伊斯梅，在皮尔里勋爵位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫船厂（Harland & Wolff，HW）从1871年起就是白星公司的忠诚合作伙伴。他们谈到了卡纳德公司的两艘新船。伊斯梅提出在HW船厂建造两艘空前规模的巨轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右。随着两人在皮尔里的书房里，两艘船变成了三艘，三个烟囱变成了四个烟囱。这三艘史无前例的巨船，将成为无可争议的大西洋航线霸主，不光是在吨位上，而且在速度和豪华程度上。新船将拥有高度跨三层甲板的头等餐厅，甚至三等舱的装潢也将远比其它的邮船要舒适高级。新船要达到26至27节的高速。白星公司准备在新船上安装三副螺旋桨。为了试验这种新配置的可靠性，白星公司于1909年从“自治领海运公司”购买了两艘15000吨级的客船--双螺旋桨的梅甘尼克号和三螺旋桨的劳伦铁克号，作对比试验。三个螺旋桨被证明可以给邮船带来速度上的优势。