大涵道比涡扇发动机（High Bypass-Ratio Turbofan Engine）是指涵道比大于4的涡扇发动机，它具有推力大、耗油率低和噪声小等优点，广泛用于军民用运输机和其他大型亚声速飞机。[1][6] 民用大涵道比涡扇发动机发展于20世纪70年代，这一时期的大涵道比涡扇发动机的涵道比约为5∶1，总压比约为24∶1。20世纪80年代是民用大涵道比涡扇发动机的蓬勃发展时期。20世纪90年代，发动机涵道比提高到6～8∶1，总压比增加较大达到34～40∶1，因此耗油率比上一时期的有明显降低。[3] 大涵道比涡扇发动机属于涡轮风扇发动机中的一种，大涵道比涡扇发动机的结构主要由进气道、风扇、压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和尾喷管组成。[10][2]工作时，涡轮带动风扇和压气机等旋转，不断吸进空气，空气经风扇压缩后，按一定比例进入内、外两个气流通道，两股气流或分别通过各自的喷管排出，或在涡轮后汇合，然后一起排出。[10]大涵道比涡扇发动机具有耗油率低、噪声小等特点，被广泛用于大型民用客机和军用运输机。[11][9] 历史沿革
20世纪70年代