大涵道比涡扇发动机(High Bypass-Ratio Turbofan Engine)是指涵道比大于4的涡扇发动机,它具有推力大、耗油率低和噪声小等优点,广泛用于军民用运输机和其他大型亚声速飞机。[1][6] 民用大涵道比涡扇发动机发展于20世纪70年代,这一时期的大涵道比涡扇发动机的涵道比约为5∶1,总压比约为24∶1。20世纪80年代是民用大涵道比涡扇发动机的蓬勃发展时期。20世纪90年代,发动机涵道比提高到6~8∶1,总压比增加较大达到34~40∶1,因此耗油率比上一时期的有明显降低。[3] 大涵道比涡扇发动机属于涡轮风扇发动机中的一种,大涵道比涡扇发动机的结构主要由进气道、风扇、压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和尾喷管组成。[10][2]工作时,涡轮带动风扇和压气机等旋转,不断吸进空气,空气经风扇压缩后,按一定比例进入内、外两个气流通道,两股气流或分别通过各自的喷管排出,或在涡轮后汇合,然后一起排出。[10]大涵道比涡扇发动机具有耗油率低、噪声小等特点,被广泛用于大型民用客机和军用运输机。[11][9] 历史沿革
20世纪70年代