F-15战斗机
美国空军一型喷气式第四代战斗机
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历史版本
F-15“鹰”（F-15 Eagle）是美国麦道飞机公司在1967年研制的一款双引擎、高性能、全天候空中优势战斗机。[1]1963年，美国空军预测使用装备导弹的F-111和F-4改进型号战斗机来争夺空中优势，然而在越南战争中这种构想却遭到了重大打击。1965年1月美国国防部长罗伯特·麦克纳马拉指示空军考虑研发一种新的战斗机，因为苏联的新型截击机已经成为了重大威胁。美国空军于1965年4月开始研究一种新型中成本战斗机，前期研究就命名为F-X项目。最终麦克纳马拉支持空军开发新的F-X战斗机，将其视为一种“更复杂、性能更高”的战机来取代F-4。[7]1966年10月约翰·R·博伊德少校根据自己的能量机动理论，和研究团队设计了新F-X需求概念。1967年7月苏联公开展示米格-25战机。随即美国空军在同年8月向七家承包商征求第二轮F-X概念提案。1968年9月，F-X项目获得了F-15的编号。[8]
F-15争夺空中优势的能力是通过空中机动性、加速能力、航程、武器和航空电子设备的结合来实现的。F-15的机动性和加速能力依靠高推重比发 动机和低机翼载荷实现的，能够让飞机在不损失空速的情况下紧密转弯。而该机拥有的电子系统和武器装备，可以在友方或敌方控制的空域执行搜索、捕获、跟踪和攻击敌机任务。多任务航空电子系统设计使得一名飞行员就可以有效地进行空对空作战。[4]最初的 F-15设计出门用于空战，而没有任何对地攻击任务。后来美国空军需要一架战斗轰炸机来取代老化的F-111，又在F-15基础上研制了双座F-15E“攻击鹰”（F-15E Strike Eagle）战斗轰炸机。[9]1969年12月美国空军正式将F-15的研发合同授予麦道公司。[10]
F-15气动布局采用大型后掠固定翼、双垂直尾翼、双顶部斜板进气道以及升高的座舱，以确保良好的视野。F-15气动外形的设计目标是在各种任务和战斗性能目标范围内实现高气动效率，因此机翼的设计是最大的技术挑战。F-15使用了全系统集成方法，利用计算机辅助设计与评估（CADE）程序将气动、推进、重量、几何和任务性能要求相互关联，通过迭代过程控制设计变量，以确定飞机的起飞总重、翼面积和机内载油，以满足设计要求。[11]1972年7月27日，编号71-0280的YF-15原型机成功首飞，总共进行了50分钟的飞行。[3]第一架生产型F-15E飞机于1986年12月11日首飞。[12]
1976年1月，首批F-15A/B战机被交付给驻扎在兰利空军基地的第1战斗机联队，取代了F-4E战斗机。[13]1979年，F-15C/D型号开始进入美国空军服役。[4]1988年4月，第一批F-15E生产型交付给美国空军驻扎在亚利桑那州卢克基地的第405战术训练联队。[2]1979年6月27日，以色列空军的F-15战机使用“怪蛇-3”空空导弹击落叙利亚空军1架米格-21战斗机。这是F-15首次击落敌机。[14]从2014 年“坚定决心”行动开始以来到2017年5月，美军投掷了超过 67,333枚炸弹或导弹，其中F-15E投放武器14995件，超过总数的20%，接近于F-22投弹量的10倍，超过B-52和B-1B战略轰炸机的投弹量。[15]