平潭海峡公铁两用大桥

中国第一座公铁两用跨海大桥
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平潭海峡公铁大桥（Pingtan Straits Rail-cum-Road Bridge）是世界最长也是中国第一座跨海公铁两用大桥[10]。它位于中国福建省福州市境内海坛海峡北口[1]，平潭海峡公铁大桥上层为公路，下层为铁路，距离已经建成的海峡南口平潭海峡公路大桥约20千米。[7]该桥于2013年11月13日动工建设；2019年9月25日竣工；2020年10月1日上层公路段通车试运营；2020年12月26日下层铁路段通车运营[2]。
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，大桥上层的公路是6车道高速公路，时速100km/h，下层的双线铁路时速为200km/h[11]。大桥起点为福州市长乐区松下镇，途经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，终点为平潭县苏澳收费站。其上层的公路为长乐—平潭高速公路路段，下层铁路为福平铁路路段。[11]全桥钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，其用钢量和混凝土总方量均是是世界桥梁之最。另外其施工难度也被桥梁界公认是世界上建设难度最大的桥梁，堪称“超级桥梁工程”。[12]

历史沿革

大桥设计

2013年5月23日，平潭海峡公铁大桥初步设计获得中国铁路总公司和福建省政府联合批复[1]；同年8月27日，平潭海峡公铁两用大桥勘察大纲（修编）及工程地质勘察资料验收会召开，专家们一致同意通过验收，本次勘察资料的顺利验收为大桥施工图设计提供了充足的地质依据，也为项目早日开工奠定了良好基础[13]；此后平潭海峡公铁大桥于当年11月正式动工建设[14]。