铁路编组站

解体和编组各种货物列车的铁路车站
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铁路编组站是铁路集中办理货物列车到达、解体、编组出发、直通和其他列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站；[1]一般由到达场、驼峰、编组场、出发场等组成，具有点多、线长、面大、站场复杂、自动化程度高等特点。[2]
铁路编组站一般设立在大工业城市、矿山、港口，或者两条以上的铁路干线、支线衔接地点上，并有大量车流集散的铁路车站。为了适应解体和编组作业的需要，要有较多的线路、调车设备、解体车辆设备以及机车准备、车辆检修等设备。[3]
中国铁路在20世纪80年代，按铁路编组站在铁路网中的地位和作用，将铁路编组站分为3大类，①路网性编组站，设置在有3条及以上铁路干线的交汇处；②区域性编组站，设置在有3条及以上铁路干线的交汇处，编组相邻编组站间直通列车；③地方性编组站，设置在有3条及以上铁路干、支线的交汇处。进入21世纪后，中国铁路根据铁路网发展的情况，按中长期铁路网规划和铁路客货运输的需求，对铁路编组站类别和布局进行了调整。[4]

简介

铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，常有“列车工厂”之称。据统计，货车一次全周转时间中，在车站作业和停留的时间约占70%。货车从装车到卸车，平均要进行5~6次调车作业，其中在编组站作业停留的时间占30%以上。全路用于调车的机车台数，约占全部运用机车的五分之一。加速编组站的现代化建设，对提高作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义。铁路编组站效率高低直接影响到我国铁路货运交通的整体水平，是整个中国铁路方面最核心的环节之一。