死亡铁路

日本在第二次世界大战期间修的铁路
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死亡铁路（Death Railway），又称缅甸铁路或泰缅铁路，是日本在第二次世界大战期间为了占领缅甸修建连结泰国曼谷和缅甸仰光的铁路。[1]
“死亡铁路”的名字来自建设时工人的死亡率。修建这条铁路的工人约40万人，其中有12000名日军（第五铁道联队）、盟军俘虏62000人、数万泰国人、18万缅甸人（4万人死亡）、8万马来亚人（4万2千人死亡）、4万5千印尼人进行施工。据不完全统计，在修建这条铁路的过程中，先后有10多万人死亡。[1]
1942年6月，日本因为战争需要，为了获取东南亚的石油、橡胶和铁矿石等必需的战略物质，必须修建一条铁路。日本采取了英国人的探勘路线开始修建铁路，工程在泰国和缅甸两边一起开工，泰国的工程起点为北碧府（Kan-chanaburi），缅甸的起点为丹彪扎亚（Thanbyuzayat），铁路经由三塔山口连结两国，沿途经过桂河大桥、塔基兰、探卡赛和王坡等站，铁路全长约415公里。二战过后，该条铁路几乎已经完全报废了。如今，泰国政府重建了泰国部分的所有铁路，包括在原有的基础上加宽了铁路，所以这条铁路成为了泰国的重要旅游景点之一。[1]

历史

日本在太平洋战争初期占领泰国和缅甸，在无法安全使用马六甲海峡之后，运往缅甸的军队以及后续补给必须靠陆路维持；20世纪初，英国曾勘测一条通泰国和缅甸的铁路，因建设难度太高而放弃。日本在战争逼迫下采取了英国人的探勘路线，并赶在缅甸战区稍告平定的1942年6月开工，工程在泰国和缅甸两边一起开工，泰国的工程起点为北碧府(Kan-chanaburi)，缅甸的起点为丹彪扎亚（Thanbyuzayat），铁路经由三塔山口连结两国。从铁轨的记号显示泰缅铁路的建材来自从爪哇、马来西亚等地拆毁的不列颠马来亚联邦铁路。开始时联军经常空袭路途，但是日军告知修路者为多名战俘，联军只好停止轰炸工程。