翼型是指翼的横剖面形状。又称翼剖面。[1]
在空气动力学中，翼型通常理解为二维机翼，即剖面形状不变的无限翼展机翼。低速和亚 声速翼型的典型外形为:前端圆滑，后端成尖角形，后尖点称为后缘，翼型上距后缘最远的点称为前缘，连接前后缘的直线称为翼弦，其长度称为弦长。在翼型内部做一系列与上下翼面相切的内切圆，诸圆心的连线称为翼型的中弧线，其中最大内切圆的直径称为翼型的厚度；中弧线和翼弦之间的最大距离称为弯度；前缘的曲率半径称为前缘半径。超声速翼型的前缘也可能是尖的。翼型的相对厚度和相对弯度分别定义为厚度和弯度对弦长之比，弯度为零的翼型称为对称翼型，其中弧线与翼弦重合。[1] 当翼型相对于空气运动时，翼型表面会受到气流的作用力，其合力在翼型运动方向或来流方向上的分力是翼型所受到的阻力，垂直于上述方向的分力是翼型的升力。这些作用力对前 缘（或对距前缘1/4弦长点）的力矩称为俯仰力矩。[1] 简介
飞机机翼、尾翼，翼面的空气动力特性研究，常从翼型特性研究开始，然后再加上机翼平面形状的影响。大展弦比无后掠翼面（直机翼）翼型的气动特性对整个翼面尤其有决定性的影响。因此，翼型气动特性的分析研究和翼型形状的设计研究具有重要的意义。翼型的空气动力特性是指翼展为无限长的等剖面直机翼的空气动力特性。由于绕这种机翼的流动沿翼展没有速度分量，流动参数只在与展向垂直的平面内变化，属于二维平面 流场，因而又称为二维机翼。翼型的几何形状，即几何特性，决定了它的空气动力特性。