柔性墩
桥梁的建筑结构
条目
柔性墩（flexible pier）传统的简支梁一端设置固定支座，一端设置活动支座。在顺桥方向，桥梁墩台之间的水平联系被完全隔断，各桥墩单独承担梁上传来传来的制动力或牵引力。为抵抗强大的水平力作用，桥墩截面不得不做的较大形成“胖柱”。
简介
柔性墩桥是把几孔简支梁及其墩台，用适当的措施连结起来，形成多跨的门式结构，以共同承受桥上传来墩顶的水平力（主要为制动力或牵引力），此水平力按桥墩的剪力刚度分配，因此可以显著地减少了柔性墩所承受的水平力，而使大部分水平力传往刚性墩，从而使柔性墩的截面尺寸及工量减少，以达到降低全桥造价的目的。
我国第一座柔性墩桥是成昆铁路金口河车站内的三线大桥，建成于1966年。其后各地相继修建，至今全国已建成通车的柔性墩桥达47座。经过动载和静载试验，温度应力测试，以及多年的运营实践，表明弹性墩受力状况基本符合设计要求，使用中可保证安全，这是一种可行的、值得推广应用的轻型桥墩。
柔性墩桥须使几孔梁上大部分的制动力传往刚性墩台。传力的方式主要有两种，一种是串联简支梁的传力方式，可用在梁的中性轴处把几孔梁串成一联，全联只设一个固定支座，其余均为活动支座。这种方式称为活动支座体系。能取得改善梁长变 化引起的不利影响。水平力在桥上传递路径较直接等效果，我国已在广（源）罗（家坝）支线箱板河大桥使用。但总的来说，这种体系还处在试验研究阶段。