透水混凝土

一种多孔轻质混凝土
透水混凝土(Pervious Concrete),又称多孔混凝土,是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔混凝土。由粗骨料表面包裹一薄层水泥浆相互黏结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构,亦称排水混凝土或无砂混凝土。[1][2]
透水混凝土在20世纪70年代,欧美国家率先开始研究和应用。20世纪70年代后期,日本为解决因抽地下水而引起地基下沉问题,提出了“雨水的地下还原政策”,着手开发透水混凝土铺装,主要应用在停车场、公园、人行道、住宅小区、高速公路的中央分隔带及路肩等处。德国和法国也广泛应用透水混凝土来进行路边排水和路面透水。中国关于透水混凝土的应用,多为中外合资企业,利用国外的成熟技术进行施工。[1][3]
透水混凝土是研究与应用最多的生态混凝土之一,最大的特点是存在很多单独的或连续的孔隙,有良好的透气性与透水性,能够减轻城市“热岛效应”,主要用于道路和地面铺装。根据组成材料不同,透水混凝土可分为水泥透水混凝土、高分子透水混凝土、生态透水混凝土三种。透水混凝土具有良好的经济效益和社会效益,随着研发的进一步深入,透水材料的改进,应用前景会更加宽广。[1][2][3][4]

发展历程

20世纪70年代,欧美国家率先开始对透水混凝土进行研究和应用。[1]1970年,英国的工程师采用整层摊铺的办法,在诺丁汉郡铺筑了一段长183m的复合式路面试验段。[3]20世纪70年代后期,日本为解决因抽地下水而引起地基下沉问题,提出了“雨水的地下还原政策”,着手开发透水混凝土铺装,主要应用在停车场、公园、人行道、住宅小区、高速公路的中央分隔带及路肩等处。[3]1979年,美国研制出28d抗压强度为26. 2MPa的无砂多孔混凝土,其透水系数为1. 6mm/s。1987年,美国的佛罗里达州、北加落里那州和其他降雨量少的地区都使用了透水混凝土,主要铺筑场所是停车场、轻车道和市中心街道。[3]