青芦铁路
安徽青疃至芦岭的煤矿货运专线
条目
历史版本
青芦铁路是第一条由铁路局，煤矿合资修建，经营的铁路。
青芦铁路西起青阜铁路的青站，经孙疃、桃园，东至京沪铁路的芦岭站，全长81.6千米，是由上海铁路局、蚌埠铁路分局（已撤销）、淮北矿业集团、皖北煤电集团4家共同出资6000多万修建，共同组建青芦铁路有限责任公司经营，其中青疃至前邱寨的68公里早在1995年就建成运营，剩下的从前邱寨至芦岭的12.5千米，于2000年经铁道部批准立项建设，至2001年5月1日竣工。青芦铁路的全线贯通，增加了一条两淮煤炭的外运通道，缩短了南下煤炭运输距离达100多公里。
简介
青芦铁路西起青阜铁路青疃站，东至京沪铁路芦岭站，全长81.6 公里。其中西段青疃至前邱寨68公里于1995年建成运营，东段前邱寨至芦岭约12 .5公里，于2000年经铁道部批准立项建设，2001年5月1日由上海铁路局、蚌埠铁路分局（已撤销）、淮北矿业集团、皖北煤电集团共同出资组建的青芦铁路有限责任公司宣告成立，淮北矿区与东陇海铁路平行的青芦铁路竣工，正式与京沪线接轨开通，并与津浦线正式完成接轨。青芦铁路芦前段建设采用新型投融资方式。由上海铁路局、蚌埠铁路分局（已撤销）、淮北矿业集团、皖北煤电集团四个不同的利益主体，共同投资修建，并由铁路控股，共同组建有限责 任公司合股经营。
青芦铁路