菱形立交

保证快速路车辆通畅的简易立交
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快速路节点采用何种形式和等级的立交取决于横向道路的等级和性质。一般情况下，快速路与快速路或高速公路相交时，采用枢纽型互通立交；而快速路与主次干路相交时，通常采用菱形立交（或平行式匝道），也称为简易立交。菱形立交的匝道与横向地面道路连接处通常存在2个平面交叉口，每个交叉口存在3个冲突点（左转车流和直行车流）。菱形立交主要功能是保证快速路主线上直行车辆的快速通畅，主线上左右转弯只有单一的进出口。菱形立交比较适用于重要道路和次要道路相交、次要道路交通量和转弯交通量较少的交叉口。其优点是占地面积小、仅建一座立交桥、结构简单、造价较低。

交通建造

菱形立交是由两条道路十字交叉，主要道路以分离形式穿越次要道路，在以相交道路为轴线的四个象限内，从主要道路两侧斜向引出单向进出匝道至次要道路平面交叉口，总体布置成菱形结构。
传统菱形立交的特点是仅主线上需建结构工程，不需要为转向车流修建专用转向匝道，所有转向车流需在次要道路平面交叉口内通过，因而能保证主线交通的通畅，并且造价低，占地面积小，一般在道路红线内即能满足，是一种十分常见的立交型式，广泛应用于城市快速路、高速公路与一般道路相交交叉口。但是如果交通组织不当，其局限性也非常明显，概括来说主要是短间距交叉口的有限空间与交叉口大量转向需求的矛盾，将其细化包括以下方面：
（1）受主线土建结构影响，地面交叉口形成两个短距交叉口，交叉口内部及地面道路桥下空间有限，交通组织形式受限，道路断面需同时满足机动车、非机动车、行人的交通需求，且必须保证安全、有序性。