侯月铁路

晋煤外运的南通路之一
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侯月铁路，自山西侯马至河南月山，全长252公里，于1994年建成通车。是晋煤外运的南通路之一。[1]
侯月铁路是国家“八五”重点建设项目。1998年7月，北京、郑州铁路局正式开通运营侯月铁路。[2]侯月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距。侯月铁路沿线桥梁和隧道众多，最高桥梁达108米，隧道43座，总长41公里，侯月铁路在侯马与侯西铁路相接。[3][4]
2004年9月，侯月铁路启动亿吨煤运通道建设，改造接触网和扩建集运站，满足5000吨重载列车需求。2005年4月，侯马北至嘉峰段完成电气化改造，增运5000吨，为煤炭外运奠定基础。2005年8月，隧道宽轨枕板更换后，太原、郑州铁路局实施增运补欠百日会战，侯月线货运提前完成亿吨目标。2008年6月，侯月铁路首次启用智能化货车故障监测系统，提升运行安全水平。[5]

线路简介

侯月铁路，西起山西省侯马市，东到河南省济源市。建于1959-1972年、1991-1995年，为国家I级复线干线铁路。线路自南同蒲线的侯马北站向东引出，经曲沃、翼城、沁水、阳城等县境，抵达河南省济源市，在济源站与焦柳铁路相接。