NY5型内燃机车

西德亨舍尔公司制造的机车
image
NY5型内燃机车是西德亨舍尔公司为中国铁路设计制造的液力传动内燃机车车型之一，总共四台机车于1967年交付使用，全部配属北京铁路局北京内燃机务段，引进目的是为了借鉴西德在液力传动方面的先进技术。NY5型内燃机车是在德国联邦铁路V320型柴油机车基础上，根据中国方面订货要求而设计的客货运通用液力传动内燃机车，工况齿轮箱的传动齿轮比可根据运用需要进行设置，使机车具有160公里/小时和120公里/小时两种最高速度，分别用于客运和货运用途。机车设有两套相同而有独立的动力传动机组，车上装有两台戴姆勒-奔驰MB 839 Bb型高速柴油机，以及两台福伊特L830rU型液力变速箱，机车名义功率为4000马力，最大运用功率为3400马力。

发展历史

开发背景

1960年代，为了增加列车牵引重量和提高行车速度，内燃机车单机功率伴随着技术发展而不断提高。1961年，美国向西德订购的ML4000 C'C'型液力传动柴油机车投入运用，从此掀开了4000马力等级及以上大功率内燃机车的发展序幕。正当大功率液力传动内燃机车已经问世的时候，电力传动内燃机车还仍然采用直流传动方式，但受到直流发电机的换向条件和尺寸重量限制，直流传动内燃机车的单机功率一般都不超过3000马力，因此相较之下液力传动方式在当时占有明显优势。1960年代初至1970年代初，这段时期是大功率液力传动内燃机车的发展高峰，西德、美国、苏联、法国等国家均致力于提高柴油机和液力传动装置的功率，并曾经设计制造了十多种4000马力或以上的液力传动内燃机车。
NY5的原型车——德国联邦铁路V320型柴油机车