美国西北航空
2010年前美国主要航空公司之一
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历史版本
1926年，路易斯·布里廷 (Lewis Brittin) 上校创立了西北航空公司，使用两架租用的双翼飞机将航空邮件从双子城运送到芝加哥。1929年，圣保罗商人理查德·礼来 (Richard Lilly) 领导的集团从密歇根投资者手中收购了该航空公司。五年后，在明尼苏达州注册成立，更名为西北航空公司。1947年，西北航空成为第一家从美国飞往日本的商业航空公司，航班继续飞往首尔、上海和马尼拉。该公司将自己更名为“西北东方航空公司”，但公司的法定名称仍然是西北航空公司。1948年，该航空公司开始将其飞机的尾部涂成红色，此后一直是该公司的商标。1960年，西北航空迁至位于明尼阿波利斯-圣保罗沃尔德-钱伯伦机场（现为明尼阿波利斯-圣保罗国际机场）的新中央运营基地。1986年，西北航空收购共和航空公司，并从名称中去掉了东方一词。1989年，西北航空被 Al Checchi 和 Gary Wilson 领导的投资者集团（包括荷兰皇家航空）收购。1998年，由于航空公司飞行员协会工会代表的6,100名飞行员罢工，导致公司停运18天。2005年9月14日，西北航空申请破产。[6]2008年10月29日，西北航空与达美航空合并，成为一家在全球各大区域拥有重要客货运输业务的全球航空公司。2010年1月31日，西北航空正式下线。[5]
截至停飞之前，西北航空运营着世界第六大航空公司，并从事客运和货运业务，业务重点是通过其战略资产运营全球航空网络。[4]美国西北航空主要的枢纽机场有明尼阿波利斯-圣保罗国际机场、底特律都会韦恩县机场、孟菲斯国际机场、日本东京成田国际机场和荷兰阿姆斯特丹史基浦机场。其主要转运中心位于底特律、明尼阿波利斯/圣保罗、孟菲斯、日本东京以及阿姆斯特丹。[1]西北航空及其 Airlink 合作伙伴运营着庞大的航线网络，直接为北美、亚洲和欧洲 26 个国家的 240 多个目的地提供服务。[4]西北航空与航空合作伙伴的航线遍布六大洲、超过160个国家的1000多个城市。[1]1994年，根据美国运输部针对十家美国航空公司国内运营的消费者报告，西北航空连续第五年在美国七家最大航空公司中表现最佳。[7]1998年2月2日，西北航空被《航空运输世界》杂志评为“年度最佳航空公司”。[7]2003年12月4日，西北航空公司的 WorldPerks 常旅客计划被《时代》杂志亚洲版读者评为全球最受欢迎的北美常旅客计划。[5]