津浦铁路最初叫津镇铁路,是连接天津与浦口的铁路,于1908年6月开工,1912年建成通车,正线全长1013.83千米,设站85个,从天津总站开始,途经沧州、德州、济南、泰安、兖州、滕州、徐州、宿县、蚌埠、滁县等地,南至南京浦口火车站,连接起华北和华东两大地区,为南北通衢[qú]之要道。津浦铁路是继京汉铁路之后,中国近代建成的第二条南北铁路干线,采用当时最先进的铁路建造技术和管理制度,是清政府借款建成的最长的铁路,也是清代修建速度最快的铁路,主要遗存包括天津新站及天桥、杨柳青站;山东泰安站钟楼、枣庄站站长室、兖[yǎn]州机务段机车库;安徽蚌埠淮河铁路大桥、蚌埠东站老站牌;江苏浦口站英式建筑群、浦口机务段等。[1][2][3][4][5][6] 津浦铁路是贯通中国南北的重要交通命脉,1949年1月国民党军队逃离蚌埠时,将淮河铁路大桥炸毁,津浦铁路中断。1949年,中共中央军事委员会成立铁道部,于同年7月1日,成功修复津浦铁路,并全线恢复通车。1968年9月南京长江大桥铁路桥建成通车,津浦线与沪宁线贯通运营,津浦铁路成为了京沪铁路的一部分。[7][5] 历史沿革
津浦铁路习称津浦线,是清政府借款建成最长的一条铁路,历时四年,一气呵成,也是旧中国铁路最为华彩的篇章。它北起天津,南至浦口,与沪宁线隔江相望,中经沧县、德州、济南、泰安、兖州、滕州、临城、徐州、宿县、蚌埠、滁县等城镇,全长1009.48千米,是华北通向华东的主要干线。在徐州与陇海线交会,连接通往中西部的走廊,串起大半个中国。津浦线以山东韩庄运河铁桥为界,由德英两国分别承筑,因而人们又习惯地称为北津浦和南津浦。1968年南京长江大桥通车,京沪大干线形成,津浦铁路成为这条黄金通道的中段,北接京津铁路,南连沪宁铁路。