原名(1892～1965)，广东台山人。青年时代受孙中山“航空救国”思想熏陶，考入美国寇蒂斯航空学校学习飞行并完成学业。[1] 人物生平
1923年回国后，在广州任飞机师，参加航空队的作战，投入了第一次东征陈炯明和保卫广州革命政权的战斗。次年，被航空局委派到孙中山在广州创办的广东军事飞行学校任飞行教官，参与培训国内第一批航空骨干的飞行教学。1925年，广东革命政府派陈卓林、林伟成去苏联考察并买回8架飞机，组成北伐飞机队（又称中山飞机队），他任队长，直属北伐军总司令部，参加北伐作战。在九江战役中，将北洋军阀孙传芳司令部所驻的江新轮船炸毁，瘫痪其指挥，加速了革命军的胜利。北伐军抵武汉后，飞机队的飞机损伤殆[dài]尽，飞行人员大半返回广州。大革命失败后，一度受李宗仁之聘，为广西培养航空人才。1932年，广东空军重新改组后，陈卓林返回广州，出任广东空军参谋长。1936年7月18日，经戴笠拉拢分化，陈卓林率领飞行员驾机离广州北飞投蒋，但陈并没有获得蒋的重用，在南昌空军教导总队（相当于一个飞行大队）任参谋长，授予上校军衔。后于1940年，任国民政府航空委员会驻香港办事处主任。太平洋事变后香港沦陷，陈回重庆仍在航空委员会任职。1943年3月，任“央航”总经理。抗日战争胜利后，陈卓林提出“振兴央航”，启用的绝大多数正驾驶都是中国飞行员，并培养充实机务骨干；建立和更新电台、电传机线路，着手盲降设备研究；增添新型飞机，开辟国内干线5条，运输业务迅速发展；至1948年，“央航”共有各型飞机42架，航线26条，员工2381人，实现了“建立一个真正由中国人自己办的航空公司”的愿望。同年秋，国民党交通部迫令“央航”将基地从上海迁往广州。经副总经理查镇湖介绍，同中共地下党较多接触。1949年4月23日，中共地下党组织通过查镇湖秘密将国民党和谈代表张治中将军的家属，用“央航”飞机送到北京，引起国民党空军司令周至柔的注意。为此，他暂避香港，并与中共地下党组织取得联系。是年8月下旬，中共中央军委副主席周恩来派吕明、查镇湖到香港策动“两航”起义，经过他们努力，坚定了陈卓林的起义决心。 1949年11月9日，陈和刘敬宜一起，毅然率领在香港的“两航”全体员工起义，并联名致电毛泽东和周恩来：“自即日起宣布停止通航蒋管区域，与国民党政权断绝关系，归附中央人民政府。”受到毛泽东和周恩来的欢迎和慰问，同时周恩来宣布“两航”受中央人民政府管辖，任命陈卓林为“央航”总经理。同年底，中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局（简称军委民航局）派刘敬宜、陈卓林总经理到香港处理“两航”资产问题。1965年陈在香港因病逝世。[1] 主要成就