池州港
安徽省长江五大港口之一
条目
历史版本
池州港，是池州市最大的公用港口、中心港区，安徽省长江五大港口之一，在交通运输部长江25个 重点港口中位列16位，2009年经国务院批复同意正式对外开放，是池州市唯一的国家一类开放口岸，现有江口和牛头山两大港区及港口物流园区，年货运综合通过能力2600万吨，年集装箱通过能力5万TEU。
港口区位
港区航道
池州港所处的长江航道，上段起于香口，下抵大通。沿岸有香口、东流、大渡口、牛头山、乌沙、池口等港口十多处。本区水路运输主要是航道，历代的驿运和漕运，都是以长江为依托的。建国后，随着长江防护堤的不断加固，航道的治理疏浚，水运条件优越，沿江流径水深，流速平缓，以5000吨级的货轮到最小的木质船均可四季通行。现航道属于国家一级航道。武汉、上海等轮船公司经营的渝申线、江申线、江宁线等大型客轮可常年在池州港靠泊通行。
内河航道区，境内青通河是青阳县主要水运渠道，通行里程51公路，汛期小客轮和百吨左右的船舶可直抵县城蓉城。枯水位可到童埠，航程为28公路，通航期为11.5个月。七里河（木镇河）境内通航里程有66公路，汛期150吨以下的木帆船和轮驳船均可通行。经过历年疏浚治理，拓宽加宽，截弯取直，缩短航程有11.8公路。到1993年底，通航里程为18.2公路。汛期百余吨木帆船和驳船均可抵达木镇。秋浦河区通航里程为99公路，后因石台建造了东方红水电站大坝而缩短了13公路，现通航里程86公路。贵池市灌口以上的河道适宜季节性流放竹木筏和通行1.5吨以下的小驳船。目前，灌口至杜湖段为6级航道，季节性通行机帆船。杜湖以下，江水回水，航道较深，可常年通航，属五级航道。尧渡河，五、六十年代担负着东至县内外交通运输，东流至尧渡有季节性客轮运输，年运量为2万多人次。每年汛期，百吨左右的船舶可由长江直抵罗家亭。其他时期，沿途轧乌排过驳运输，年运量可达十余万吨。六、七十年代，经过治理，通航缩短为22公路，通航能力为100吨级。1976年7月，水电交通部门联合投资在东流河口按六级航道标准设计建造100吨级船闸，到1984年4月竣工时，因引航道未达到设计标准，而致使江河水运业务中断，现在，已基本断航。九华河通航里程为53公路，60年代因上游水土流失，泥沙淤积，汛期只能有一吨左右的小驳船抵达庙前。1984年，省航道局投资进行人工疏浚，使航道缩短3公路。目前观前以下河道为六级航道，通航里程21公路，它与秋浦、青通河构成本区盛产黄砂的三大河流之一，每年黄砂中转船舶约4000吨左右。升金湖和黄湓河，下游湖宽水深，通航里程为89公路（复线），它并经黄湓闸和新河口汇入长江。黄湓河流经跨石台、东至、贵池等地，干流全长102公路。该河通航条件较好，木帆船常年可抵张溪。50年代，安庆至黄盆客轮汛期直达张溪。木帆船由升金湖东、南两支流可分别抵达唐田、坦埠、洋湖、板桥等地，河道通航里程曾达61公路。张溪以上河道汛期可放竹、木筏。1964年因农田水利建设需要，在黄湓河口建造一座泄洪节制闸，1972年又在新河口修建了一座泄洪闸桥，从而，将江、湖水运业务切断。目前该河失去航运价值。白洋河在历史上具有重要的水运价值，民国时期主要通行排筏，汛期20吨级船舶可抵上清溪，现基本断航。