耶塔运河
耶塔运河
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历史版本
概述
瑞典的耶塔运河，几乎不为世人所知。它既没有巴拿马和苏伊士运河那样沟通大洲大洋的战略地位，也没有它们那么辽阔的水面和汹涌的波涛。然而，耶塔运河也有它独具的性格。在那森林覆盖的峡谷和富有田园诗般情趣的田野上，滴翠的松柏和芳香的油菜花，陪伴着耶塔运河在安详地低声细语。它像一位文静娴雅的少女，在那里微笑着，彬彬有礼地照应着世界各地南来北往的游客；而在那高大的水闸地区，随着一扇扇闸门的启动，它似乎突然变得暴躁了：耶塔运河出现了万马奔腾、雷霆万钧之势，像巨龙、像雄狮，发出了惊天动地的咆哮。但是，它又总是驯服而准确地履行它的职责，平安稳当地把每条船只高举轻落，送它们顺利地上路；同时把另一批船只迎进自己的怀抱。就是这样温柔而善良的运河，从东到西，接连瑞典南部的湖泊、河流，绵延600多公里，像一条镶嵌在瑞典国土上碧绿的缎带，从首都斯德哥尔摩到第二大城市哥德堡，把波罗的海和北海连接起来。两海穿陆的通航，比从南端绕行缩短了2/5的航程。无疑，这给瑞典的经济、文化、旅游，以致国防，都带来巨大的益处。
瑞典中南部是一个东西濒海的半岛，中间高，两岸低。瑞典两大湖泊维持恩湖和维纳恩湖并列其间，又形成了两湖之间高起，两湖沿岸低下的地势。在这样忽高忽低的湖河之间开凿运河，人们不得不用节节的闸门来调节水位，这便出现了运河全线大小65座水闸的巨大工程。人工运河和水闸工程，大体可分为三段。第一段，在西部，即耶塔河上接连维纳恩湖地段的特劳海坦地区；第二段为中部，即两大湖之间的托莱宝达地区；第三段为东部，即维特恩湖以东的宝兰—劳克森地区。运河最早的开发，就是从第一段开始的。那里有一条82公里长的自然河，即耶塔河，它从维纳恩湖通往瑞典西部的出海口哥德堡。但是，在离大湖不远的特劳海坦地段，耶塔河流经山坡和断崖，河水形成大大小小的瀑布。由大湖的湖口维纳斯堡到耶塔河上的小艾迪特镇，约30公里的地段，落差足有43.8米之多。为了打通从维纳恩湖到哥德堡的航道，从1607年起在小艾迪特建起了第一座水闸，到1800年，人们开山劈岭，终于在特劳海坦开通了前后有八道闸门组成的第一条水道，从此打开了由维纳恩湖到哥德堡的航程。此后，又先后两次改建并加宽了航道。中段的托莱宝达地区和东段的宝兰—劳克森地区的运河，于1810年开工兴建，1829年建成。由于运河是从自然河耶塔河上开发的，故称为耶塔运河。