新长铁路
国铁Ⅰ级单线非电气化铁路
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历史版本
新长铁路起自江苏新沂，连接浙江长兴，全长557.4公里。建成之初，新长铁路全线存在156处平交道口，其中79处铁路看守道口，77 处地方监护道口。2014 年，新长线正式启动道口“平改立”工作，采取封闭绕行、新建铁路改建等措施拆除平交道口14处，进行技术改造142处，历时9年建设完成。益林镇道口平改立工程是新长线最后一处道口改造工程，改造采用上跨桥和下穿涵相结合的方案，上跨桥梁17跨、全长512米，桥面双向四车道、幅宽16.5米，通行机动车辆；两孔下穿涵各宽6米、高2.5米，用于非机动车和行人下穿通道。[1]
新长铁路是国家“九五”重点工程，是国家规划的连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海陆海大通道的重要组成部分。它北起陇海铁路的新沂站，纵贯江苏全境后与宣杭铁路长兴站接轨。其中新沂至袁北段长102.68公里，是新长铁路的起始段，于1998年3月5日周恩来总理百年诞辰之际开通试运营。[2]新长铁路贯穿淮安主城区，对城市造成切割、不利于城市统筹发展，且部分货场闲置造成淮安城区土地资源浪费。目前，新长铁路扩能改造项目已进入工程可行性研究阶段。[3]
新长铁路按国家铁路一级标准设计，年运量可达1500万以上，新长铁路的建设将结束江苏苏北广大地区“腹无寸铁”的历史，从根本上改变江苏的铁路布局，形成“工”字形铁路运输新骨架，使江苏的铁路运行里程由748km增加到1385km，并与纵横交错的高等级公路网络构成江苏面向21世纪的综合交通运输体系。新长铁路的建设，对促进苏南苏北经济交流、加快苏北经济低谷地区崛起具有重大意义。[4]